【ITBEAR】近日，懂車帝進(jìn)行了一項(xiàng)引人關(guān)注的測試，他們購買了30款價格從10萬到200萬不等的乘用車，以56km/h的速度、30%的重疊面積追尾大貨車，旨在分析這些乘用車在安全性方面的表現(xiàn)。然而，這一測試不僅揭示了乘用車安全性的問題，更凸顯出貨車尾部設(shè)計(jì)的重要性。
首先，測試結(jié)果顯示，許多乘用車在追尾事故中受損嚴(yán)重，這引發(fā)了對貨車尾部設(shè)計(jì)的深思。目前，國內(nèi)許多貨車并未嚴(yán)格按照規(guī)定安裝后防撞梁，且貨車車廂較高，后防撞梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)也不盡人意。有些貨車司機(jī)甚至為了避免倒車時撞壞車輛，將后防撞梁設(shè)置為“懸吊狀態(tài)”，這無疑削弱了其防護(hù)能力。
因此，有專家呼吁，貨車應(yīng)普及“防鉆設(shè)計(jì)”，全面提升防撞梁的位置、高度、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及碰撞結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。這樣的改進(jìn)不僅能有效降低后方車輛追尾時帶來的傷害，還能提高道路交通的安全性。
另一方面，盡管懂車帝的這次追尾測試為我們提供了一定的參考，但我們不能僅憑這一測試就對車輛的安全性做出全面的評價。以SUV為例，在追尾事故中，車輛的A柱承受著巨大的壓力。然而，不同強(qiáng)度的A柱在面對這種“剪切力”時，其表現(xiàn)并非絕對。因此，我們不能簡單地根據(jù)測試結(jié)果來評判車輛的安全性。
值得注意的是，國內(nèi)SUV銷量占比超過50%，這意味著有一半的用戶選擇了SUV作為他們的出行工具。然而，在當(dāng)前的貨車尾部設(shè)計(jì)下，SUV在追尾事故中往往處于不利地位。因此，重新設(shè)計(jì)大貨車的尾部，使其對SUV更加友好，顯得尤為重要。
懂車帝的這次測試不僅讓我們對乘用車的安全性有了更深入的了解，更讓我們認(rèn)識到了貨車尾部設(shè)計(jì)的重要性。為了保障私家車在碰撞時的安全性以及提高用戶的存活率，出臺大貨車尾部設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并規(guī)范現(xiàn)有條例已刻不容緩。
