當電動車在行駛途中電量耗盡，許多車主會寄希望于備用電源開關，期待它能帶來額外的續(xù)航里程。然而，備用電源是否真的能讓電動車多跑10公里，這并非一個簡單的問題。
備用電源的工作原理主要涉及兩個方面。首先是釋放欠壓保護電量，即在電池電壓低于設定欠壓值時，通過備用電源開關釋放這部分被保護的電量，使電動車能繼續(xù)行駛。其次是利用能量回收系統(tǒng)儲存的電能，這種系統(tǒng)在剎車、滑行等過程中將動能轉化為電能。打開備用電源時，這些儲存的電能會被釋放出來，為電動車提供動力。
然而，實際續(xù)航里程的增加受到多種因素的影響。電池的老化程度是一個關鍵因素。老化電池的性能下降，存儲和釋放電量的能力減弱，即使打開備用電源，也可能無法達到預期的續(xù)航里程。車輛的負載、行駛的路況以及環(huán)境溫度也會對備用電源的續(xù)航里程產(chǎn)生影響。負載越重、路況越差、溫度越低，備用電源能提供的續(xù)航里程就越有限。
因此，雖然備用電源開關在一定程度上確實能增加電動車的續(xù)航里程，但具體能否多跑10公里則存在不確定性。車主在使用電動車時，應合理規(guī)劃行程，及時充電，以避免因電量耗盡而陷入困境。
