【ITBEAR】在近期舉行的2024巴黎車展上，Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)透露，其旗下的瑪莎拉蒂品牌正深陷財(cái)務(wù)困境，虧損嚴(yán)重。這一消息令人驚訝，畢竟瑪莎拉蒂曾一度是中國市場的熱門品牌。
數(shù)據(jù)顯示，瑪莎拉蒂在中國市場的表現(xiàn)持續(xù)下滑。2023年，其進(jìn)口銷量為4264輛，同比下滑12%；而2024年前8個月，銷量更是暴跌74%，僅售出840輛。這一趨勢并非新近出現(xiàn)，自2018年以來，瑪莎拉蒂在華銷量便逐年下跌。
唐唯實(shí)認(rèn)為，瑪莎拉蒂的問題在于品牌定位不清晰，以及前管理團(tuán)隊(duì)的“糟糕營銷”。他強(qiáng)調(diào)，瑪莎拉蒂不僅是一個跑車品牌，更代表著豪華旅行和高品質(zhì)生活。為此，瑪莎拉蒂已進(jìn)行多項(xiàng)人事調(diào)整，并任命于瀚邦為新任中國總經(jīng)理。
然而，瑪莎拉蒂的困境并非個例。在中國市場，賓利、勞斯萊斯、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌也遭遇了銷量下滑。2024年前8個月，這些品牌的銷量跌幅均超過兩位數(shù)，其中邁凱倫更是暴跌88%。
面對電動化、智能化的行業(yè)趨勢，超豪華品牌也在積極轉(zhuǎn)型。勞斯萊斯計(jì)劃到2030年全面實(shí)現(xiàn)電動化，而賓利則計(jì)劃在2026年推出首款純電動車型，并在過渡期內(nèi)繼續(xù)發(fā)展插電混動系統(tǒng)。蘭博基尼則持保守態(tài)度，認(rèn)為電動跑車技術(shù)尚不成熟，將繼續(xù)布局混合動力。
在電動化轉(zhuǎn)型的過程中，超豪華品牌面臨著資金和技術(shù)等多重挑戰(zhàn)。盡管如此，它們?nèi)栽谂m應(yīng)市場變化，以期在未來實(shí)現(xiàn)復(fù)蘇。
