【ITBEAR】斯巴魯，這一久違的名字再次回歸公眾視野，且?guī)е碌幕靹?dòng)系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)來(lái)襲。據(jù)悉，斯巴魯此次的混動(dòng)技術(shù)并非自主研發(fā)，而是基于豐田THS系統(tǒng)進(jìn)行了改良，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的高效協(xié)同工作。
斯巴魯全新混動(dòng)系統(tǒng)的核心是專(zhuān)為電氣化設(shè)計(jì)的2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力158匹，峰值扭矩208.8牛·米。盡管水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油車(chē)時(shí)代以低重心和優(yōu)異操控著稱(chēng)，但在電動(dòng)化浪潮下，其體積大的問(wèn)題逐漸凸顯。
然而，與國(guó)內(nèi)主流品牌相比，斯巴魯?shù)尿?qū)動(dòng)電機(jī)功率較小。這可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)體積限制，無(wú)法搭配更大功率的電機(jī)。盡管如此，斯巴魯仍通過(guò)優(yōu)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了高效的動(dòng)力輸出。
斯巴魯此次的混動(dòng)系統(tǒng)電池容量?jī)H為1.1kWh，支持短距離純電行駛，主要仍依賴(lài)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，動(dòng)力控制單元的移位設(shè)計(jì)使得后備箱空間得以擴(kuò)大，容納了63升油箱，進(jìn)一步提升了續(xù)航里程。
官方數(shù)據(jù)顯示，在WTLC循環(huán)測(cè)試下，斯巴魯Crosstrek單次加滿(mǎn)油可行駛超過(guò)1000km。這一成績(jī)無(wú)疑彰顯了斯巴魯在混動(dòng)技術(shù)上的深厚底蘊(yùn)。
對(duì)于斯巴魯而言，推出全新混動(dòng)系統(tǒng)無(wú)疑是一次大膽的嘗試。盡管在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面臨諸多挑戰(zhàn)，但斯巴魯依然堅(jiān)守自己的發(fā)展道路，依托豐田大體系和北美市場(chǎng)維持運(yùn)營(yíng)。
此次斯巴魯?shù)幕靹?dòng)系統(tǒng)亮相，不僅展示了其在技術(shù)上的創(chuàng)新實(shí)力，也為未來(lái)市場(chǎng)布局埋下了伏筆。至于能否扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，還需時(shí)間驗(yàn)證。
