【ITBEAR】電動車?yán)m(xù)航并非無限制地追求長距離即為最佳，實(shí)際上，續(xù)航超過700km可能帶來一系列問題。
首先，成本問題顯著。電池占據(jù)新能源汽車成本的40%至60%，追求更長續(xù)航意味著搭載更多或更高能量密度的電池，這將大幅提升制造成本，導(dǎo)致售價(jià)上漲，性價(jià)比降低。同時(shí)，大容量電池的使用和維護(hù)成本也更高，更換費(fèi)用尤為昂貴。
其次，車輛性能可能受影響。電池重量增加導(dǎo)致整體車重上升，影響加速性能和操控性能。加速變慢，操控性降低，懸掛和剎車系統(tǒng)需加強(qiáng)，增加了復(fù)雜性和故障風(fēng)險(xiǎn)。
再者，安全風(fēng)險(xiǎn)增大。高能量密度的電池在碰撞、擠壓、過熱時(shí)更易發(fā)生熱失控，可能引發(fā)火災(zāi)或爆炸。同時(shí)，大量電池組占據(jù)車內(nèi)空間，可能影響結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和碰撞安全性能。
充電設(shè)施匹配度也是一大挑戰(zhàn)。長續(xù)航電動車充電時(shí)間長，對電網(wǎng)壓力大，尤其在用電高峰期可能導(dǎo)致電網(wǎng)過載。在一些老舊小區(qū)或偏遠(yuǎn)地區(qū)，充電樁功率可能不足以支持快速充電。
最后，過長的續(xù)航里程可能導(dǎo)致資源浪費(fèi)。大部分用戶日常行駛里程遠(yuǎn)低于電動車的最大續(xù)航，過長的續(xù)航意味著車輛大部分時(shí)間攜帶多余電池重量，增加能源消耗。同時(shí)，車企可能過度投入資源在電池研發(fā)和生產(chǎn)上，而這些資源在其他方面可能更有用。
