【ITBEAR】近日，電動(dòng)車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的修訂版征求意見稿已出爐，預(yù)示著即將迎來一系列重大調(diào)整，以滿足車主的多樣化需求，使電動(dòng)車更加實(shí)用且安全。此次修訂將在六個(gè)關(guān)鍵方面帶來變革，包括提升整車重量限制、允許安裝大容量鉛酸電池、取消腳蹬設(shè)計(jì)、增設(shè)后視鏡、提高阻燃性能以及引入北斗衛(wèi)星定位技術(shù)等，旨在全方位優(yōu)化電動(dòng)車的使用體驗(yàn)。
盡管新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的修訂看似貼近民心，但仍有行業(yè)內(nèi)部人士提議，與其修修補(bǔ)補(bǔ)，不如直接放寬對(duì)電動(dòng)摩托車的管理。他們認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)車速度限制在25公里/小時(shí)，雖出于安全考量，卻大大降低了通勤效率，尤其對(duì)依賴電動(dòng)車上下班的群體而言，時(shí)間成本顯著增加。
放寬電動(dòng)摩托車管理或能有效遏制非法改裝現(xiàn)象。相較于電動(dòng)摩托車，改裝電動(dòng)車的潛在風(fēng)險(xiǎn)更高，多起交通事故與火災(zāi)均源于此。盡管各地嚴(yán)打非法改裝，但需求驅(qū)動(dòng)下的改裝行為仍屢禁不止，根本原因在于電動(dòng)自行車難以滿足所有使用需求。
值得注意的是，一些城市出現(xiàn)了電動(dòng)摩托車“綠牌化”的現(xiàn)象，即車主為規(guī)避限制，非法將電動(dòng)摩托車登記為電動(dòng)自行車。這不僅是一種違規(guī)行為，也反映了市場對(duì)高性能電動(dòng)摩托車的需求與現(xiàn)有政策之間的矛盾。
若放寬電動(dòng)摩托車管理，上述問題或?qū)⒂卸?。車主可根?jù)實(shí)際需求選擇適合的車型，短途出行可選門檻較低的電動(dòng)自行車，長途則可選高性能電動(dòng)摩托車，既提升了出行效率，又減少了非法改裝的需求，實(shí)現(xiàn)了管理與需求的雙贏。
電動(dòng)車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的修訂無疑將帶來積極變化，但行業(yè)內(nèi)部對(duì)于直接放寬電動(dòng)摩托車管理的呼聲同樣值得關(guān)注。這一舉措或許能更直接地響應(yīng)市場需求，解決現(xiàn)有管理框架下的諸多問題，為電動(dòng)車用戶帶來更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。
