【ITBEAR】新能源汽車市場正展現(xiàn)出多元化的發(fā)展態(tài)勢，不僅純電車型備受關(guān)注，混動與增程式動力路線也同樣受到消費者的青睞。這些車型在補能、續(xù)航和用車成本等方面表現(xiàn)出色，不遜色于傳統(tǒng)燃油車，成為推動新能源滲透率提升的重要力量。理想、問界等品牌憑借增程式技術(shù)，在新能源銷量榜上名列前茅，進一步印證了新能源市場的潛力。
與此同時，隨著技術(shù)創(chuàng)新能力的提升，純電產(chǎn)品的諸多弊端有望得到解決。固態(tài)電池的量產(chǎn)上車將為純電車型帶來更高的能量密度、安全性和機械強度，極大地提升用車體驗。如果固態(tài)電池能實現(xiàn)油電平權(quán)，那么燃油車被電車取代將逐漸成為可能。
然而，新能源滲透率的增長并非僅依賴于技術(shù)突破，還與社會基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善程度和政策支持等宏觀條件密切相關(guān)。高盛中國汽車板塊股票分析師預(yù)計，中國新能源滲透率到2030年將達到80%，而另一份研究報告則指出，到2035年中國新能源汽車市場滲透率會達到90%。這些預(yù)測顯示了新能源汽車市場面臨的不確定性。
從當前市場細分來看，自主品牌在新能源車滲透率方面表現(xiàn)突出，其中比亞迪等品牌全面押注新能源，取得了顯著成績。9月數(shù)據(jù)顯示，自主品牌中的新能源車滲透率已經(jīng)達到74.9%，而豪華車和主流合資品牌的新能源滲透率相對較低。這表明，新能源汽車市場的滲透率提升還需考慮企業(yè)多樣性。
中國汽車整體想要憑借發(fā)展新能源實現(xiàn)行業(yè)變革的決心已經(jīng)成為共識。然而，三年后新能源能否實現(xiàn)對燃油車的百分之百替代，取決于豪華品牌和主流合資品牌對新能源發(fā)展的態(tài)度。合資企業(yè)牽涉到中外雙方的利益和意見協(xié)調(diào)，這是新能源汽車發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)。
相較于全球市場，中國汽車所走的技術(shù)路線具有一定的特殊性，擁有戰(zhàn)略支撐和民眾支持。然而，跨國品牌發(fā)展新能源存在天然劣勢，中外協(xié)同問題也不容忽視。即使中國新能源消費勢不可擋，跨國企業(yè)仍需考慮全球資源的合理分配。因此，目前合資品牌的主要利潤支撐依舊是燃油車，并在保燃油車的基礎(chǔ)上促進電車的發(fā)展。
這意味著，雖然自主品牌市場份額明顯提升，但德、日、韓、美等品牌仍持有不少份額。只要這些企業(yè)仍在中國市場求發(fā)展，那么新能源汽車的全面替代就不會如期到來。對于新能源滲透率的增速預(yù)測，更多時候反映的是車企面對競爭環(huán)境的一種積極心態(tài)。然而，從實際角度出發(fā)，市場發(fā)展有其固有規(guī)律，車企的首要任務(wù)仍是確保自身能夠在激烈的市場競爭中生存下來。
