【ITBEAR】在北京，“氣候雄心與全球行動——零碳使命國際氣候峰會2024”盛大召開，此次峰會由鳳凰衛(wèi)視與世界自然基金會北京代表處、落基山研究所北京代表處聯(lián)合主辦。會上，深圳供電局電力科學(xué)研究院的技術(shù)專家唐文俊就“靈活性資源助力構(gòu)建新型電力系統(tǒng)--車網(wǎng)互動 (WWF)”議題發(fā)表見解。
唐文俊強調(diào)，車網(wǎng)互動不僅涉及車輛和充電樁，還包含車樁用戶及車企等多方主體。利益鏈條的完整性對其發(fā)展至關(guān)重要。若無法構(gòu)建完整的生態(tài)鏈，吸引各方積極參與，車網(wǎng)互動的推進將面臨嚴重挑戰(zhàn)。
以私家車為例，唐文俊指出，當(dāng)前私家車參與車網(wǎng)互動的主要障礙是缺乏有序充電的措施及相關(guān)硬件支持，尤其是私樁和公共慢充樁。若車企不積極參與，私家車難以有效融入車網(wǎng)互動體系。同時，私家車數(shù)量的持續(xù)增長，使得夜間對電網(wǎng)的沖擊問題日益凸顯。
唐文俊進一步指出，若不能妥善解決私家車與車網(wǎng)互動的問題，不僅將影響未來私家車的增量，還可能對車企產(chǎn)生連帶影響。因此，她呼吁車企應(yīng)積極參與車網(wǎng)互動，通過開發(fā)智能化的技術(shù)手段和服務(wù)方式，為車網(wǎng)互動的順利進行提供有力支撐。
