【ITBEAR】特斯拉于近日舉辦的“We，Robot”發(fā)布會(huì)上，向世界展示了其在無人駕駛和機(jī)器人領(lǐng)域的最新成果。CEO埃隆·馬斯克親臨現(xiàn)場，乘坐一輛名為Cybercab的全自動(dòng)駕駛Robotaxi亮相，該車未配備傳統(tǒng)方向盤和踏板，彰顯了特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)上的雄心。
此次發(fā)布會(huì)還推出了另一款無人駕駛廂式貨車Robovan，該車型具備一次裝載最多20人的能力，同時(shí)也可運(yùn)輸貨物。其運(yùn)營成本偏低，每英里大概在10-15美分，有望大幅降低乘客與貨物的運(yùn)輸成本，并減少環(huán)境污染。Robovan的外觀設(shè)計(jì)充滿未來感，大尺寸側(cè)滑門為乘客上下車提供了極大便利。
除此之外，特斯拉還展示了Optimus人形機(jī)器人，該機(jī)器人預(yù)計(jì)明年開始限量生產(chǎn)。Optimus在直立行走的基礎(chǔ)上，行走速度提升了30%，手指功能也更為靈活，可以在輕握雞蛋和搬運(yùn)重物時(shí)游刃有余。特斯拉計(jì)劃將有超過1000個(gè)Optimus在工廠中協(xié)助人類完成生產(chǎn)任務(wù)。
然而，特斯拉的Robotaxi業(yè)務(wù)發(fā)展并非一帆風(fēng)順。早在2016年，馬斯克就提出了利用自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)造收益的構(gòu)想，但直至今日，該服務(wù)仍未正式推出。技術(shù)成熟度、監(jiān)管審批以及FSD系統(tǒng)的可靠性與安全性問題，都是阻礙其發(fā)展的重要因素。
業(yè)內(nèi)人士指出，盡管特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展，但Robotaxi業(yè)務(wù)的成功關(guān)鍵在于商業(yè)模式的驗(yàn)證。同時(shí)，事故責(zé)任劃分和法律法規(guī)的缺失也是該業(yè)務(wù)面臨的重大挑戰(zhàn)。在Robotaxi運(yùn)營過程中，一旦發(fā)生事故，責(zé)任該如何界定？這是特斯拉和整個(gè)行業(yè)都需要深思的問題。
對(duì)于Cybercab的量產(chǎn)時(shí)間，馬斯克表示樂觀，但分析師們卻持謹(jǐn)慎態(tài)度。特斯拉過往的產(chǎn)品發(fā)布與量產(chǎn)時(shí)間差往往較長，這使得市場對(duì)Cybercab的量產(chǎn)時(shí)間充滿疑慮。特斯拉股價(jià)在發(fā)布會(huì)后的波動(dòng)也反映出市場對(duì)特斯拉新業(yè)務(wù)的復(fù)雜情緒。
不可否認(rèn)的是，特斯拉在思想和技術(shù)方面確實(shí)走在了行業(yè)前列。但能否將這些先進(jìn)技術(shù)普及并轉(zhuǎn)化為實(shí)際的商業(yè)價(jià)值，仍需要時(shí)間的驗(yàn)證和市場的考驗(yàn)。
