【ITBEAR】領(lǐng)克品牌近日在歐洲市場(chǎng)推出了其最新車型Z20，起售價(jià)為35995歐元，折合人民幣約27.8萬元。預(yù)計(jì)這款車型將在年內(nèi)率先在中國(guó)市場(chǎng)上市，國(guó)內(nèi)預(yù)估價(jià)格在17-18萬元區(qū)間。
領(lǐng)克作為吉利旗下的中高端品牌，主打燃油和混動(dòng)市場(chǎng)，而純電路線則由極氪品牌承擔(dān)。領(lǐng)克Z10與Z20的定位與極氪007和極氪X有所重疊，這不禁讓人質(zhì)疑吉利是否擔(dān)心品牌間的內(nèi)耗問題。
實(shí)際上，吉利的這一策略背后有著無奈的原因。問題的根源并非極氪品牌，而是吉利另一個(gè)品牌“極星”的失敗。極星首款車型Polestar01定價(jià)高達(dá)145萬元，卻因市場(chǎng)反應(yīng)冷淡而停產(chǎn)。后續(xù)車型盡管價(jià)格下調(diào)，但仍未獲得市場(chǎng)青睞。
極星品牌與極氪的一個(gè)重要區(qū)別在于，它是沃爾沃汽車集團(tuán)與吉利的合作項(xiàng)目，因此不受西方國(guó)家制裁限制，可以在歐洲、北美建廠生產(chǎn)，并利用沃爾沃的銷售渠道。然而，盡管擁有這些優(yōu)勢(shì)，極星的高端高價(jià)策略在海外市場(chǎng)并未獲得成功。
面對(duì)這一困境，吉利需要尋找新的出路來拯救這個(gè)來之不易的渠道市場(chǎng)。極氪品牌因受關(guān)稅和渠道制約，難以進(jìn)入歐美市場(chǎng)。因此，領(lǐng)克品牌成為了吉利在海外推廣純電動(dòng)車型的希望。領(lǐng)克同樣享有沃爾沃的最惠國(guó)待遇，并可使用沃爾沃的銷售渠道。
領(lǐng)克近期連續(xù)亮相的兩款純電動(dòng)車型Z10和Z20，其目標(biāo)市場(chǎng)并非中國(guó)，而是歐美市場(chǎng)。特別是Z20在意大利的首發(fā)亮相，并將其歐洲版命名為“領(lǐng)克02”，進(jìn)一步凸顯了這一戰(zhàn)略意圖。
領(lǐng)克Z20在歐洲市場(chǎng)的預(yù)售價(jià)僅為3.6萬歐元，遠(yuǎn)低于同級(jí)別其他車型，甚至比在德國(guó)熱銷的領(lǐng)克01還便宜6000歐元。這一價(jià)格優(yōu)勢(shì)主要得益于領(lǐng)克享受的沃爾沃歐盟待遇。
而在中國(guó)市場(chǎng)，領(lǐng)克Z10和Z20的上市則更像是順手賺一波。畢竟領(lǐng)克如今的影響力要大于極氪，且這兩款車型都是基于SEA浩瀚架構(gòu)打造，不會(huì)增加太多成本。
