【ITBEAR】近期，理想汽車計(jì)劃將其純電車型命名為“i”系列，并將幾款SUV車型從M6、M7、M8更名為“i6”、“i7”、“i8”，這一改名舉措引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。新命名策略與增程式的“L”系列相呼應(yīng)，共同組成了理想品牌LOGO“Li”，此舉被認(rèn)為使品牌命名更加名副其實(shí)。
然而，改名背后，理想汽車在純電市場(chǎng)的布局和策略更受關(guān)注。盡管在增程式車型上取得了顯著成績，連續(xù)6個(gè)月位居新勢(shì)力銷量榜首，但純電市場(chǎng)的挑戰(zhàn)依舊嚴(yán)峻。
理想汽車在純電市場(chǎng)的推進(jìn)顯得謹(jǐn)慎而有序。盡管擁有增程式的成功基礎(chǔ)，但他們?cè)诩冸婎I(lǐng)域的布局并未急于求成。李想在一季度業(yè)績電話會(huì)議上表示，新的純電產(chǎn)品將推遲至明年發(fā)布，主要原因包括完善充電網(wǎng)絡(luò)布局和對(duì)現(xiàn)有門店進(jìn)行升級(jí)。
然而，理想的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)相較于特斯拉、小鵬、極氪和蔚來等已有顯著布局的企業(yè)而言，仍顯不足。截至9月30日，理想已上線的超充站僅約900座，相比之下，特斯拉在國內(nèi)的超充站已達(dá)到2000座。
理想的純電SUV市場(chǎng)策略也面臨挑戰(zhàn)。盡管他們計(jì)劃推出“i”系列車型，覆蓋不同尺寸等級(jí)，但純電SUV市場(chǎng)的固化現(xiàn)象明顯，尤其是定價(jià)在20-30萬區(qū)間和15萬以下的車型更受市場(chǎng)歡迎。理想的“i”系列車型定價(jià)策略或?qū)⑹蛊涿媾R市場(chǎng)接受度的考驗(yàn)。
以Model Y為例，這款車型在市場(chǎng)上的地位難以撼動(dòng)，許多對(duì)標(biāo)Model Y的純電SUV都未能成為爆款。理想的“i6”盡管賬面數(shù)據(jù)出色，但要超越Model Y的市場(chǎng)地位仍面臨巨大挑戰(zhàn)。
面對(duì)純電市場(chǎng)的局限性和挑戰(zhàn)，理想汽車或許可以借鑒其在增程式車型上的成功經(jīng)驗(yàn)，探索新的市場(chǎng)破局之道。盡管從增程轉(zhuǎn)向純電與當(dāng)前市場(chǎng)趨勢(shì)有所背離，但理想的未來布局和策略仍值得期待。
增程式車型的成功已經(jīng)證明了理想汽車在市場(chǎng)中的創(chuàng)新能力和消費(fèi)者認(rèn)可度。隨著市場(chǎng)趨勢(shì)的變化，理想能否在純電市場(chǎng)中找到新的突破口，將是其未來發(fā)展的關(guān)鍵。
