【ITBEAR】近年來，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，滲透率已突破50%，消費者對其接受度顯著提升。然而，隨著銷量激增，車主維權(quán)事件也頻繁發(fā)生，主要聚焦于車型價格快速下降，令不少早期購車者感到被“背刺”，尤其是一些品牌一年內(nèi)更新?lián)Q代三次，新車一經(jīng)推出，舊車價格驟降，這一現(xiàn)象令人咋舌。
數(shù)據(jù)揭示，2023年中國市場推出了126款全新新能源汽車，不包括年度改款車型。更令人驚訝的是，國產(chǎn)新能源汽車的平均更新?lián)Q代時間僅為約10個月，比智能手機的一年一更新速度還要快。相比之下，燃油車從立項到量產(chǎn)至少需要四五年時間，如大眾、豐田等品牌的主力車型，六十年間可能僅更新了十二到三代。
國產(chǎn)新能源汽車為何能如此迅速更新?lián)Q代？這主要歸因于新能源汽車與燃油車不同的研發(fā)模式。燃油車時代，核心部件如發(fā)動機、變速箱等均需自主研發(fā)，成本高且周期長。而新能源汽車更多依賴供應(yīng)鏈，車企主要負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈的管理與融合，這使得更新速度顯著提升。加之新能源汽車采用新技術(shù)、新工藝，效率更高，制造工藝更先進，生產(chǎn)管理更高效。
另一方面，中國新能源汽車市場競爭激烈，車企若跟不上節(jié)奏便面臨淘汰風(fēng)險。因此，各車企紛紛加速推出新車型以搶占市場，形成了比誰更快、技術(shù)更先進的競爭態(tài)勢。
然而，快速更新?lián)Q代也帶來了一系列問題。新車推出后舊車價格難以維持，對老車主造成不利影響，同時可能影響二手車市場。短時間內(nèi)設(shè)計與生產(chǎn)的產(chǎn)品可能在安全性、可靠性和耐用性上打折，引發(fā)消費者擔(dān)憂。這種極度內(nèi)卷的模式還可能引發(fā)不合規(guī)的無序競爭，如偷工減料、造假售假等。
總之，新能源汽車的快速更新?lián)Q代雖吸引新車主，卻讓舊車主感到不安。車企在市場與競爭的壓力下難以放慢腳步，這一現(xiàn)象利弊并存。
