這種密集的新車投放策略直接導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，國(guó)內(nèi)新能源車市再次達(dá)到了新的競(jìng)爭(zhēng)高度。上個(gè)月，小鵬汽車的MONA M03將高階智能駕駛技術(shù)帶到了15萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，引起廣泛關(guān)注。而本月，寶駿云海更進(jìn)一步，將高階智能駕駛系統(tǒng)引入至10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，標(biāo)志著新能源車市已全面進(jìn)入智能化競(jìng)爭(zhēng)階段。
在新能源車市下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，一些在上半場(chǎng)表現(xiàn)突出的新能源品牌也紛紛推出新動(dòng)作。新勢(shì)力中的頭部品牌小鵬汽車憑借MONA系列產(chǎn)品開(kāi)辟了“第二戰(zhàn)場(chǎng)”，與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車的第二品牌樂(lè)道也推出了首款車型——樂(lè)道L60。憑借母品牌蔚來(lái)的市場(chǎng)影響力和自身具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格以及支持換電等產(chǎn)品特性，樂(lè)道L60一經(jīng)上市便迅速成為市場(chǎng)熱點(diǎn)，話題性和市場(chǎng)預(yù)期均直線上升。
在20萬(wàn)元級(jí)以上的市場(chǎng)中，特斯拉Model Y一直是銷量領(lǐng)先的車型。然而，自主新能源品牌在這個(gè)價(jià)位段也投放了不少純電SUV車型，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不突出。那么，新上市的樂(lè)道L60能否憑借自身優(yōu)勢(shì)，沖刺月銷2萬(wàn)輛的目標(biāo)呢？
價(jià)格無(wú)疑是樂(lè)道L60的一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在上市之前，蓋世汽車研究院預(yù)測(cè)，如果樂(lè)道L60的售價(jià)能夠下探到20萬(wàn)元級(jí)的主流價(jià)格區(qū)間，且銷售渠道和訂單交付能力不拖后腿，那么它有望成為蔚來(lái)汽車重要的市場(chǎng)貢獻(xiàn)者，月銷破萬(wàn)將是大概率事件。最終，樂(lè)道L60的定價(jià)確實(shí)落在了20-25萬(wàn)元的區(qū)間內(nèi)，較特斯拉Model Y便宜了4.3萬(wàn)元。盡管在品牌影響力上樂(lè)道與特斯拉相比仍有差距，但顯著的價(jià)格優(yōu)勢(shì)無(wú)疑會(huì)影響目標(biāo)用戶的購(gòu)車選擇。更何況，樂(lè)道L60在車身尺寸、配置以及換電能力方面都表現(xiàn)出色，被官方比作是“精裝大號(hào)換電Model Y”。
除了價(jià)格優(yōu)勢(shì)外，樂(lè)道L60的補(bǔ)能體系也是其備受關(guān)注的亮點(diǎn)。特別是選擇了租電池的BaaS模式后，前期一次性需要支付的購(gòu)車費(fèi)用不到15萬(wàn)元，這一吸引力非常大。蔚來(lái)品牌的BaaS滲透率一直在80%以上，最高時(shí)曾達(dá)到90%，這充分顯示了BaaS模式的優(yōu)勢(shì)。不到15萬(wàn)元的樂(lè)道L60不僅與同類型的新能源產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，也將主流的合資油車納入了競(jìng)爭(zhēng)范圍。
蔚來(lái)的換電模式還解決了用戶購(gòu)買電動(dòng)車時(shí)的另一個(gè)關(guān)鍵顧慮——電池衰減后更換電池的成本問(wèn)題。在蔚來(lái)的補(bǔ)能體系下，樂(lè)道的產(chǎn)品天然具備這一優(yōu)勢(shì)。盡管近期有一些對(duì)蔚來(lái)BaaS模式的質(zhì)疑，認(rèn)為這是新型的“分期購(gòu)車”，且“利息”一直存在，但實(shí)際上從購(gòu)車后的第二年開(kāi)始就可以買斷電池。如果用戶在租賃電池的情況下?lián)Q車，且年限較短，最終的購(gòu)車成本能便宜不少。
樂(lè)道L60瞄準(zhǔn)的是一個(gè)潛力巨大的細(xì)分市場(chǎng)。2024年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)20萬(wàn)元-25萬(wàn)元之間的新能源車市場(chǎng)上共計(jì)銷售新車80萬(wàn)輛，目前該價(jià)位區(qū)間內(nèi)的新能源車滲透率達(dá)到了48.9%。很顯然，樂(lè)道L60的出現(xiàn)有望扭轉(zhuǎn)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上純電車型的市場(chǎng)表現(xiàn)。
