【ITBEAR】經(jīng)典車型是否難逃停產(chǎn)命運(yùn)？甲殼蟲和老MINI的先例似乎預(yù)示著這一趨勢(shì)，然而，菲亞特500卻迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。盡管2024年上半年在美國市場(chǎng)銷量僅為470余輛，甚至比勞斯萊斯還稀有，但菲亞特并未放棄這款小車。
相反，菲亞特計(jì)劃在未來兩年內(nèi)對(duì)500車型投資超過1.1億美元，旨在提升其競爭力。投資將主要用于開發(fā)汽油混合動(dòng)力版等市場(chǎng)需求增加的新動(dòng)力系統(tǒng)。菲亞特也在考慮將500轉(zhuǎn)型為純電動(dòng)汽車，以適應(yīng)市場(chǎng)長期趨勢(shì)。
與此同時(shí)，斯特蘭蒂斯集團(tuán)旗下的高端品牌瑪莎拉蒂卻面臨業(yè)績下滑的困境。集團(tuán)CEO將原因歸咎于營銷失敗，但市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為，部分產(chǎn)品型號(hào)競爭力不足也是導(dǎo)致銷量下降的重要因素。在豪華品牌紛紛電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的背景下，瑪莎拉蒂的產(chǎn)品線顯得相對(duì)滯后。
在中國市場(chǎng)，斯特蘭蒂斯集團(tuán)旗下的標(biāo)致雪鐵龍品牌雖然銷量平平，但仍堅(jiān)持國內(nèi)生產(chǎn)并出口。而其他曾經(jīng)國產(chǎn)的品牌，如Jeep和DS，則已退出中國市場(chǎng)。面對(duì)集團(tuán)整體銷量下滑的局勢(shì)，外界傳聞中國品牌可能有機(jī)會(huì)收購斯特蘭蒂斯旗下的高端品牌，以此為跳板實(shí)現(xiàn)品牌高端化和國際化。
