張永偉強調(diào)，聚焦AI技術(shù)和數(shù)據(jù)價值，打造新的競爭力，實現(xiàn)戰(zhàn)略遷移，是汽車企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)需成為企業(yè)的核心資產(chǎn)和要素，并在行業(yè)內(nèi)形成規(guī)?；瘏R聚和應(yīng)用。同時，汽車電子電氣架構(gòu)設(shè)計、動力、智能駕駛、智能座艙和底盤等核心領(lǐng)域都需要用人工智能的邏輯進(jìn)行研發(fā)。
在智能駕駛方面，博世智能駕駛與控制系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)總裁吳永橋指出，高速領(lǐng)航NOA、城市記憶型車和自動泊車等功能在10萬至15萬元級別車型中可能成為標(biāo)配，并將在明年迎來爆發(fā)式增長。他認(rèn)為，高階自動駕駛在未來三年之內(nèi)將采取兩段式端到端的路線。
江汽集團控股公司董事，江汽集團股份公司黨委副書記、總經(jīng)理李明表示，人工智能正在全方位賦能企業(yè)，從產(chǎn)品開發(fā)生產(chǎn)到企業(yè)經(jīng)營，都可以通過AI技術(shù)實現(xiàn)更高效、精準(zhǔn)的決策。奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑯也認(rèn)為，AI是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的驅(qū)動力，有助于解決企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中的復(fù)雜問題。
百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤指出，大模型技術(shù)對智能座艙的促進(jìn)作用主要體現(xiàn)在“正向設(shè)計”上，未來智能座艙將能夠根據(jù)用戶需求自動生成全局化執(zhí)行方案，實現(xiàn)更加人性化的交互體驗。
然而，汽車大模型的應(yīng)用也面臨著數(shù)據(jù)合規(guī)和互通的挑戰(zhàn)。中國軟件評測中心智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品與系統(tǒng)測評室主任王榮認(rèn)為，需要盡快建立車用AI數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)格式，并優(yōu)化車輛與云平臺、車輛與各端高質(zhì)量數(shù)據(jù)的交互和標(biāo)注。
為了推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域AI大模型的發(fā)展，我國預(yù)計將在今年底前發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域AI大模型發(fā)展技術(shù)路線圖1.0》，為行業(yè)提供指導(dǎo)方向。
