【ITBEAR】9月30日消息，近年來，東南亞國家的街道上，日系車的身影曾如日中天，豐田、本田、鈴木等品牌幾乎壟斷了市場，國產(chǎn)車的蹤跡則鮮為人見。然而，隨著中國新能源汽車的迅猛發(fā)展，這一格局正悄然發(fā)生變革。
日系車以其空間大、油耗低、銷量穩(wěn)定等優(yōu)勢，在東南亞市場長期占據(jù)主導(dǎo)地位。然而，中國汽車品牌的崛起，特別是新能源汽車領(lǐng)域，已對日系車的地位構(gòu)成了實質(zhì)性威脅。
在新加坡，這一變化尤為顯著。比亞迪8月份以504輛的銷量緊隨其后豐田的566輛，躍居第二。其他如小鵬、極氪、長城、奇瑞等品牌也實現(xiàn)了銷量的激增或新市場進入。名爵在新加坡的銷量同比大增472.7%，展示了強勁的勢頭。
盡管日系車在當(dāng)?shù)厝哉贾鲗?dǎo)，但國產(chǎn)車的崛起無疑是一個積極的信號，預(yù)示著它們正逐步蠶食日系品牌的市場份額。新加坡作為東南亞的風(fēng)向標(biāo)，其汽車銷售趨勢對周邊國家如馬來西亞等具有重要參考價值。
東南亞地區(qū)因其全年溫暖的氣候，非常適合電動車的發(fā)展。若當(dāng)?shù)爻潆娋W(wǎng)絡(luò)得以完善，電動車的使用痛點得以解決，其低使用成本將對燃油車構(gòu)成毀滅性打擊。加之東南亞國家面積不大，續(xù)航500公里以上的電動車完全能滿足當(dāng)?shù)匦枨?，續(xù)航焦慮不復(fù)存在。
新加坡正積極推進汽車電氣化，計劃從2030年起停售內(nèi)燃機汽車。這對于國產(chǎn)車而言無疑是一個利好消息，預(yù)示著其他東南亞國家或?qū)⑿Х?，而中國在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，將進一步助力其占領(lǐng)當(dāng)?shù)厥袌觥?/p>
