【ITBEAR】9月29日消息，在中國(guó)汽車市場(chǎng)，一場(chǎng)深刻的變革正在上演，而比亞迪正是這場(chǎng)變革的核心推動(dòng)者之一。這家中國(guó)自主品牌車企，憑借“薄利多銷”的策略，成功撼動(dòng)了行業(yè)既有的利益分配體系，領(lǐng)跑中國(guó)市場(chǎng)。
比亞迪在2024年上半年憑借161.3萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)占據(jù)市場(chǎng)首位，超越了眾多合資品牌。然而，其單車?yán)麧?rùn)僅為8500元，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平。比亞迪選擇通過(guò)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格策略和持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新來(lái)贏得市場(chǎng)份額，而非追求高利潤(rùn)。這種策略背后，是比亞迪對(duì)成本控制的自信和對(duì)市場(chǎng)份額的果斷爭(zhēng)奪。
比亞迪在鋰電池領(lǐng)域的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，使其能夠在原材料價(jià)格波動(dòng)時(shí)，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品定價(jià)策略，為消費(fèi)者提供更高性價(jià)比的車型。近年來(lái)，鋰電池上游材料的價(jià)格大幅回落，比亞迪選擇將這一部分降本通過(guò)價(jià)格的方式回饋給消費(fèi)者，而非轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)。
比亞迪在研發(fā)上的巨大投入也是其能夠在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的重要原因。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪在2024年上半年的研發(fā)費(fèi)用排名A股市場(chǎng)所有上市公司第一，累計(jì)研發(fā)投入已接近1500億元。這種“不計(jì)成本”的研發(fā)投入策略，使得比亞迪在多個(gè)核心技術(shù)領(lǐng)域保持領(lǐng)先。
比亞迪推出的一系列車型，如漢、唐、宋等，均在同級(jí)別市場(chǎng)中具備超高的配置性價(jià)比。比亞迪始終堅(jiān)持“高配低價(jià)”的策略，將更高的產(chǎn)品價(jià)值傳遞給消費(fèi)者。這種差異化競(jìng)爭(zhēng)策略，成功在用戶心中建立了“技術(shù)領(lǐng)先、配置超值”的品牌形象。
比亞迪的崛起，徹底打破了傳統(tǒng)中國(guó)汽車市場(chǎng)由合資品牌占據(jù)主導(dǎo)地位的格局。通過(guò)大幅提升新能源汽車的市場(chǎng)占有率，比亞迪成功蠶食了合資品牌在中高端市場(chǎng)的份額，并迫使眾多合資車企開(kāi)始降價(jià)以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
比亞迪的成功并非偶然，而是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局、技術(shù)研發(fā)的巨大投入以及“高配低價(jià)”的產(chǎn)品策略共同作用的結(jié)果。隨著比亞迪在技術(shù)、品牌和市場(chǎng)上的全面布局，其不僅成功擊退了合資品牌的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，還逐步向高端市場(chǎng)滲透，挑戰(zhàn)豪華品牌的地位。
