波音737型號飛機近期暴露出方向舵控制系統(tǒng)可能存在的問題，引起了美國國家運輸安全委員會的高度關(guān)注。該委員會已緊急向波音公司及美國聯(lián)邦航空局發(fā)出安全建議。
據(jù)悉，問題的根源在于部分波音737飛機的方向舵執(zhí)行器，這些部件由柯林斯航空航天公司提供。由于密封軸承的組裝錯誤，這些執(zhí)行器容易受潮并可能結(jié)冰，進而限制方向舵系統(tǒng)的正常運作。自2017年以來，已有至少353個存在問題的部件被安裝在波音737NG和737MAX機型上。
今年2月6日，美國聯(lián)合航空公司的一架波音737-8（MAX型號）飛機在新澤西州紐瓦克自由國際機場降落時，就遭遇了方向舵踏板卡住的情況。雖然機長通過備用操縱系統(tǒng)成功控制了飛機，確保了機上155名乘客和6名機組人員的安全，但這一事件無疑加劇了外界對波音飛機安全性的擔憂。
美國國家運輸安全委員會在聲明中強調(diào)，方向舵在飛機進近、著陸和滑行期間起著至關(guān)重要的作用。然而，波音目前的飛行手冊中建議飛行員在遇到方向舵卡住時施加最大力量來克服故障，這可能導致方向舵突然移動，增加飛機失控或偏離跑道的風險。
針對這一問題，美國國家運輸安全委員會已建議波音公司修改飛行手冊中的相關(guān)指導，并考慮取消使用最大踏板力來控制被卡住的方向舵的建議。同時，該委員會也敦促美國聯(lián)邦航空局盡快決定是否需要從受影響的飛機上拆除這些有問題的部件。
此次事件再次將波音公司的飛機安全問題推上風口浪尖。作為全球知名的飛機制造商，波音公司需要認真對待并及時解決這些問題，以確保乘客和機組人員的安全。
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