針對(duì)波音737型號(hào)飛機(jī)方向舵控制系統(tǒng)可能存在的安全隱患，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)已向波音公司和美國(guó)聯(lián)邦航空局發(fā)出新的安全指引。該舉措旨在解決近期發(fā)現(xiàn)的部分飛機(jī)方向舵可能卡住或受限的問(wèn)題。
此前，一起發(fā)生于美國(guó)聯(lián)合航空公司波音737-8（MAX型號(hào)）飛機(jī)的事件引起了廣泛關(guān)注。該飛機(jī)在新澤西州紐瓦克自由國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落滑行時(shí)，方向舵踏板發(fā)生卡住情況。雖然機(jī)長(zhǎng)通過(guò)備用操縱系統(tǒng)成功控制了飛機(jī)，且所有乘客和機(jī)組人員均安然無(wú)恙，但此事件仍暴露出潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
經(jīng)過(guò)調(diào)查，波音飛機(jī)的部件供應(yīng)商美國(guó)柯林斯航空航天公司承認(rèn)，在方向舵執(zhí)行器的生產(chǎn)過(guò)程中存在密封軸承組裝錯(cuò)誤，這可能導(dǎo)致部件易受潮并結(jié)冰，進(jìn)而限制方向舵系統(tǒng)的正常運(yùn)作。據(jù)悉，自2017年以來(lái)，已有數(shù)百個(gè)存在問(wèn)題的部件被安裝在波音737NG和737MAX機(jī)型上。
美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)在聲明中強(qiáng)調(diào)，方向舵執(zhí)行器在飛機(jī)操作中扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在進(jìn)近、著陸和滑行期間。然而，當(dāng)前的飛行手冊(cè)建議飛行員在方向舵卡住時(shí)施加最大力量進(jìn)行操作，這可能會(huì)引發(fā)更大的安全風(fēng)險(xiǎn)，如飛機(jī)失控或偏離跑道。
為了應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題，該委員會(huì)已建議波音公司修訂其飛行手冊(cè)，刪除關(guān)于使用最大踏板力來(lái)控制卡住的方向舵的指引。同時(shí)，該委員會(huì)也敦促美國(guó)聯(lián)邦航空局就是否拆除有問(wèn)題的部件作出決定，并在必要時(shí)通知其他國(guó)家的航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)。
這些舉措旨在確保波音737型號(hào)飛機(jī)的飛行安全，并減少類似事件再次發(fā)生的可能性。
#波音737# #方向舵問(wèn)題# #飛行安全# #柯林斯航空航天公司# #美國(guó)聯(lián)邦航空局#
