【ITBEAR】9月26日消息，近期，中歐就歐盟擬對中國電動汽車加征關(guān)稅的問題展開了密集磋商。經(jīng)過雙方多輪討論，最終達(dá)成一致意見，將重新研究包括出口商提交最低價格承諾在內(nèi)的價格承諾解決方案，力求通過對話找到雙方均可接受的平衡點(diǎn)。同時，有消息透露，歐盟已推遲了原定于25日就對中國進(jìn)口電動汽車加稅事宜的投票，新的投票時間尚未確定。
在此背景下，中國似乎在中歐電動汽車關(guān)稅爭端中取得了初步勝利。然而，正當(dāng)國內(nèi)汽車行業(yè)稍感松懈之際，俄羅斯傳出了可能對汽車加稅的消息，但其方式相較于歐盟顯得更為委婉。
據(jù)俄羅斯汽車市場分析機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國汽車品牌在俄羅斯市場的銷量表現(xiàn)搶眼，共有六個品牌躋身銷量前十，市場份額更是增至49%，占據(jù)了俄羅斯汽車進(jìn)口市場的半壁江山。這一變化主要得益于歐美日韓汽車品牌因俄烏沖突撤離后，中國汽車品牌的迅速補(bǔ)位。
然而，俄羅斯政府考慮提高汽車報廢稅的措施，可能會對中國汽車出口造成顯著影響。以1-2L發(fā)動機(jī)容量的進(jìn)口汽車為例，報廢稅的大幅上漲將導(dǎo)致中國汽車在俄售價大幅提升，從而降低其市場競爭力，為俄羅斯本土汽車產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展機(jī)遇。
不過，俄羅斯亞洲工業(yè)家與企業(yè)家聯(lián)合會主席維塔利·曼克維奇表示，加稅并非最終目的，而是希望借此引導(dǎo)中國汽車制造商前往俄羅斯投資建廠。俄羅斯希望通過市場換取中國先進(jìn)的汽車技術(shù)，特別是新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)，以推動本土汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。
考慮到當(dāng)前俄羅斯的國際環(huán)境及其對中國的依賴，俄羅斯在采取這一策略時顯得尤為謹(jǐn)慎。同時，由于俄烏沖突的影響，俄羅斯的投資環(huán)境仍存在一定的不確定性，這也使得中國企業(yè)在考慮是否赴俄投資時需要更加審慎。
俄羅斯提高汽車報廢稅的政策將對中國汽車出口產(chǎn)生直接影響，但其背后更深層次的意圖在于吸引中國汽車制造商的投資。未來是否會有更多中國車企響應(yīng)這一政策，仍有待市場的進(jìn)一步觀察。
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