【ITBEAR】9月24日消息，近期，有關(guān)寶馬汽車價格戰(zhàn)的傳聞在市場上引起了一陣騷動，但經(jīng)過深入調(diào)查，實際情況似乎并未如此。盡管有報道指出寶馬部分車型價格有所下降，但這并不足以證明寶馬已經(jīng)重新卷入了價格戰(zhàn)。
以寶馬i3和i7為例，盡管網(wǎng)絡(luò)上流傳著“降價55萬”的說法，但實際上這一降幅僅適用于頂配版的i7，且降價后的價格依然高達140萬元，對于普通消費者而言仍然遙不可及。入門級i7的降價幅度則更為有限，起售價仍維持在70萬元左右。與其他豪華品牌的高端車型相比，這一降價幅度并不夸張，也不能作為寶馬重回價格戰(zhàn)的證據(jù)。
據(jù)ITBEAR了解，寶馬燃油車系列的價格也相對穩(wěn)定，尤其是正在清庫存的3系車型，其裸車報價雖有所降低，但采取五年分期的金融方案后，最終價格并未出現(xiàn)大幅波動。與退出價格戰(zhàn)以來的寶馬車主普遍提車價格相比，當(dāng)前價格并未出現(xiàn)新的價格戰(zhàn)跡象。
從銷售和市場反饋來看，寶馬并未表現(xiàn)出重新卷入價格戰(zhàn)的趨勢。個別低價可能源于特定店內(nèi)的特殊情況，并不具備普遍代表性。寶馬當(dāng)前所采取的策略相對溫和，所謂“退出價格戰(zhàn)”并不意味著完全以指導(dǎo)價或五年前的方式銷售車輛。實際上，當(dāng)前價格與一年前相比已有一定降幅，未來也不排除進一步降價的可能。
寶馬之所以在這場豪華品牌降價風(fēng)波中成為焦點，與其產(chǎn)品戰(zhàn)略密切相關(guān)。在中國市場的新能源熱潮中，寶馬是BBA中最為積極投身新能源車型的品牌。i3-i7系列以及ix3-ix7系列均投入了大量精力，期待能在市場上取得佳績。同時，寶馬還在中國追加投資，建設(shè)動力電池工廠并擴大研發(fā)團隊，顯示出其在電動化領(lǐng)域的決心。
然而，盡管寶馬在電動化方面取得了顯著進步，但在中國新能源品牌的高度競爭下，任何海外品牌都面臨巨大挑戰(zhàn)。這或許是成長過程中的陣痛，但長遠來看，如果合資豪華品牌不積極投身新能源領(lǐng)域，將面臨更大的危機。
綜合來看，寶馬的困境與在華豪華品牌整體的困境相似，而其被推至風(fēng)口浪尖的一個重要原因正是其努力求變所帶來的更大阻力。與其關(guān)注寶馬是否會回到價格戰(zhàn)，更大的問題在于豪華品牌在中國市場的洗牌將持續(xù)多久，以及洗牌后傳統(tǒng)豪強們的新位置和出路在哪里。
盡管面臨經(jīng)銷商困境等挑戰(zhàn)，但寶馬重回價格戰(zhàn)一線的可能性不大。銷量的下滑若僅靠低價來刺激，將損害品牌信譽度并無法帶來長期好處。寶馬的出路或許在于即將上市的新車和新技術(shù)，以及全新電動時代的到來。這些將是判斷寶馬是否能夠走出困境的更堅實依據(jù)。
關(guān)鍵詞：#寶馬#、#價格戰(zhàn)#、#豪華品牌#、#新能源#、#電動化#
