在2024年9月6日，星際客機(jī)結(jié)束了其在國際空間站的任務(wù)，返回地球。然而，從傳回的照片來看，飛船的歸途似乎并不順利，其側(cè)面留下了一條醒目的黑色印記，從底部延伸至頂部。
這一情況不禁讓人回想起兩年前，另一艘返回地球的飛船上也曾出現(xiàn)過一模一樣的黑色印記。這引發(fā)了公眾的質(zhì)疑：難道此次返回的并非全新的星際客機(jī)，而是之前的舊飛船？
據(jù)ITBEAR了解，星際客機(jī)的此次任務(wù)原本計(jì)劃攜帶兩名宇航員在國際空間站停留8天后返回。然而，在出發(fā)前夕，美國方面突然宣布飛船將不載人返回，原因是需要收集相關(guān)測試數(shù)據(jù)。這一決定實(shí)際上是因?yàn)轱w船存在故障，包括推動(dòng)器故障和氦氣泄漏等問題，導(dǎo)致返航時(shí)間一直推遲。為了保證宇航員的安全，美國選擇了讓飛船進(jìn)行不載人試飛。
這并不是星際客機(jī)第一次遇到問題。早在研發(fā)之初，它就遭遇了閥門故障、序列故障等一系列問題。盡管問題重重，但制造它的美國波音公司仍然選擇繼續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目，最終導(dǎo)致了兩名宇航員被困空間站。其中，氦氣泄露是最嚴(yán)重的問題，一旦泄露過多，飛船將無法完成返回任務(wù)，這對(duì)波音公司來說將是致命的打擊。
面對(duì)這一系列問題，人們不禁擔(dān)心：明年載人返回的“龍”飛船是否也會(huì)遭遇類似的問題？實(shí)際上，“龍”飛船在2020年就已經(jīng)完成了載人試飛任務(wù)，并多次執(zhí)行商業(yè)載人任務(wù)，相比“星際客機(jī)”，它的安全性更有保障。
除了安全性問題，星際客機(jī)還陷入了“替身風(fēng)波”。此次返回的飛船側(cè)面的條形燒灼痕跡與兩年前的飛船燒灼事件非常相似，甚至連位置都一模一樣。這引發(fā)了人們的猜測：這架星際客機(jī)是否就是之前的那艘飛船？要解開這個(gè)謎團(tuán)，就需要了解這道條形燒灼痕跡的起因。
2022年，“星際客機(jī)”的前身曾進(jìn)行過一次無人測試實(shí)驗(yàn)。在落地時(shí)，側(cè)邊突然出現(xiàn)的燒灼痕跡讓美國專家感到驚慌。飛船的整體是錐形設(shè)計(jì)，底部在進(jìn)入大氣層時(shí)承受的熱量最大，可以達(dá)到兩千攝氏度。而側(cè)壁基本不會(huì)受到影響，因此在設(shè)計(jì)時(shí)并沒有添加耐燒灼層的保護(hù)。這次事件說明飛船底部的耐燒灼材料并不均勻，導(dǎo)致氣流突入到了飛船的側(cè)面。
波音公司在近年來內(nèi)部矛盾不斷，旗下多個(gè)型號(hào)的飛機(jī)都發(fā)生過安全故障。這與公司從“工程師文化”轉(zhuǎn)變?yōu)椤袄嬷辽稀钡墓芾砘靵y有關(guān)。有傳言稱，星際客機(jī)飛船正是參考我國飛船研發(fā)的。從外觀上看，它與我國的飛船十分相似，都是“倒錐形”設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)的好處是可以在著陸時(shí)增加平穩(wěn)性，并可以重復(fù)使用。
如今，2024年已經(jīng)過去大半，我國在月球背面采集月壤方面取得了顯著進(jìn)展，而美國卻仍在載人航天方面面臨挑戰(zhàn)。相信在未來，中國的航空實(shí)力將穩(wěn)步提升，有望在全球航空領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。
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