【ITBEAR】9月24日消息，中國(guó)汽車經(jīng)銷商正深陷困境，持續(xù)的“價(jià)格戰(zhàn)”導(dǎo)致他們面臨資金流動(dòng)性極度緊張的突出問題。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)已向政府有關(guān)部門遞交了緊急報(bào)告，呼吁關(guān)注當(dāng)前汽車經(jīng)銷領(lǐng)域所面臨的資金困境和關(guān)停風(fēng)險(xiǎn)。
在這份緊急報(bào)告中，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)詳細(xì)描述了汽車經(jīng)銷商當(dāng)前面臨的兩大核心問題：庫(kù)存過(guò)高導(dǎo)致的低價(jià)拋售壓力，以及由此產(chǎn)生的資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)。協(xié)會(huì)強(qiáng)烈建議政府相關(guān)部門采取果斷措施，實(shí)施階段性金融紓困政策，以緩解經(jīng)銷商的資金壓力。
據(jù)ITBEAR了解，自去年以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)就陷入了一場(chǎng)又一場(chǎng)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。盡管市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)看似繁榮，但汽車經(jīng)銷商的生存狀況卻急劇惡化，整個(gè)汽車流通行業(yè)籠罩在一片陰霾之中。這種價(jià)格戰(zhàn)不僅嚴(yán)重壓縮了經(jīng)銷商的利潤(rùn)空間，還導(dǎo)致了新車價(jià)格倒掛現(xiàn)象的普遍存在。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商的虧損比例高達(dá)50.8%，而盈利比例僅為35.4%，虧損面較上年有明顯擴(kuò)大。此外，二級(jí)市場(chǎng)中的汽車經(jīng)銷商板塊也未能幸免，股價(jià)與市值普遍遭受重創(chuàng)，部分經(jīng)銷商巨頭甚至不得不摘牌退市。
價(jià)格戰(zhàn)如何攪渾了汽車經(jīng)銷商的“蓄水池”？長(zhǎng)期以來(lái)，經(jīng)銷商在汽車經(jīng)銷體系中扮演著車企“蓄水池”的角色，承擔(dān)著重資產(chǎn)壓力。為了完成銷售目標(biāo)，經(jīng)銷商不得不跟隨降價(jià)賣車、拋售庫(kù)存，進(jìn)而導(dǎo)致進(jìn)銷價(jià)格倒掛嚴(yán)重，賣得越多虧得越多。在盈利不佳的情況下，經(jīng)銷商又要面臨融資到期履約困難的壓力，資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)陡增。
面對(duì)困境，汽車經(jīng)銷商并非沒有積極自救。此前，不少品牌經(jīng)銷商都曾向廠家發(fā)出暫停進(jìn)貨、降低銷售指標(biāo)的緊急呼吁，以此來(lái)應(yīng)對(duì)越發(fā)嚴(yán)峻的庫(kù)存壓力和資金短缺問題。然而，無(wú)論是關(guān)停或更換汽車品牌經(jīng)營(yíng)，經(jīng)銷商都面臨一系列現(xiàn)實(shí)問題。因此，被動(dòng)等待主機(jī)廠調(diào)整產(chǎn)品組合、銷售政策等來(lái)拉動(dòng)銷量，成了不少經(jīng)銷商迫不得已的選擇。
向新能源轉(zhuǎn)型是最常被提及的自救路徑，但經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型難度極大，尤其是起步晚的企業(yè)。一名河南的經(jīng)銷商表示：“好賣的品牌想入網(wǎng)要求十分嚴(yán)格，像我們這種已經(jīng)把資源全部都砸在舊品牌上的企業(yè)，轉(zhuǎn)型需要巨大的資金支持，而現(xiàn)在的資金狀況根本支撐不起來(lái)?！?/p>
即便是主攻新能源汽車的經(jīng)銷商，也活得并不輕松。電動(dòng)車經(jīng)銷商奧創(chuàng)控股的招股書顯示，由于市場(chǎng)上電動(dòng)汽車供應(yīng)過(guò)剩和價(jià)格戰(zhàn)的影響，其收入和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)下滑。這進(jìn)一步證明了當(dāng)前汽車經(jīng)銷商所面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
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