【ITBEAR】9月23日消息，寶馬為求銷量，無奈重返價格戰(zhàn)。近日，寶馬汽車在市場中的表現(xiàn)引起廣泛關注。曾經(jīng)因價格戰(zhàn)壓力而選擇退出的寶馬，如今卻不得不重新加入這場激烈的競爭，背后的原因令人深思。
寶馬官方給出的重返價格戰(zhàn)的理由是為了完成年度銷量目標。然而，這一舉措的背后，實際上是寶馬銷量數(shù)據(jù)的慘淡現(xiàn)實。據(jù)ITBEAR了解，寶馬在今年7月份曾宣布退出價格戰(zhàn)，當時的價格戰(zhàn)之激烈，使得寶馬i3的裸車價降至17萬，這不僅對經(jīng)銷商造成了巨大壓力，也使得寶馬每售出一輛車就虧損超過1萬。面對如此嚴峻的形勢，寶馬既想要利潤，又想要銷量，最終選擇退出價格戰(zhàn)。
然而，價格戰(zhàn)并非只是價格的較量，更是價值的比拼。當寶馬i3的價格從17萬漲回20萬以上時，消費者是否還會買單？顯然，市場的反應并不樂觀。8月份，寶馬的銷量跌至3.48萬，幾乎遭遇腰斬，而同期的奧迪和奔馳則分別賣出了4.79萬和4.95萬輛。這一對比，無疑凸顯了寶馬當前的困境。
奧迪和奔馳在市場中的表現(xiàn)，為寶馬提供了兩面鏡子。奧迪堅守燃油車市場，通過降價策略穩(wěn)住了基本盤；而奔馳則堅持不降價，甚至小幅上調售價，穩(wěn)住了品牌調性。相比之下，寶馬既想要電車的銷量，又想要燃油車的利潤，結果卻是兩頭不討好。
為了擺脫困境，寶馬采取了各種措施，包括大幅降價。然而，這些舉措并未能有效提升銷量。以寶馬i7為例，盡管降價55萬，裸車價來到66.33萬，但在66萬這個價格區(qū)間，寶馬i7的競爭力并不強。一方面，50萬以上的電動汽車市場容量有限；另一方面，在電動汽車領域，寶馬這個品牌顯得過于老氣，無法吸引年輕消費者的目光。
寶馬重返價格戰(zhàn)，并非出于自愿，而是被迫之舉。要擺脫當前的困境，寶馬需要在中國生產(chǎn)高端電動汽車，并出口至歐美市場，以實現(xiàn)反向降維打擊。面對日益激烈的市場競爭，寶馬已經(jīng)無法再躺平了。
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