【ITBEAR】9月22日消息，騰勢(shì)汽車(chē)，這個(gè)曾經(jīng)由比亞迪與奔馳聯(lián)手打造的合資品牌，如今已正式蛻變?yōu)楸葋喌掀煜碌淖灾髌放啤＿@一重大轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)一步鞏固了其市場(chǎng)地位。
近日，據(jù)相關(guān)資料顯示，深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司發(fā)生了股權(quán)結(jié)構(gòu)的重要調(diào)整。比亞迪控股子公司比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司將其在騰勢(shì)汽車(chē)的持股比例從原先的90%提升至了100%，認(rèn)繳金額也相應(yīng)增加。這一變動(dòng)意味著，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司已完全撤出了其在騰勢(shì)汽車(chē)的股份，同時(shí)，原董事Hans Georg Engel也退出了騰勢(shì)汽車(chē)的董事會(huì)。
騰勢(shì)汽車(chē)的這一變革并非突如其來(lái)。自2011年成立以來(lái)，該品牌一直未能達(dá)到市場(chǎng)預(yù)期的表現(xiàn)。盡管最初由比亞迪與戴姆勒各持50%的股權(quán)，但雙方的合作并未能催生出令人矚目的市場(chǎng)成果。然而，隨著比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的不斷崛起，其對(duì)騰勢(shì)汽車(chē)的影響力也逐漸增強(qiáng)。
據(jù)ITBEAR了解，2021年戴姆勒集團(tuán)就已向比亞迪轉(zhuǎn)讓了騰勢(shì)汽車(chē)40%的股權(quán)，從而使得比亞迪對(duì)騰勢(shì)的控股比例上升至90%。此后，比亞迪開(kāi)始主導(dǎo)騰勢(shì)汽車(chē)的發(fā)展，并對(duì)其進(jìn)行了一系列的技術(shù)、產(chǎn)品及渠道改革。這些舉措顯著提升了騰勢(shì)汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并推動(dòng)了其銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。
在比亞迪的全力支持下，騰勢(shì)汽車(chē)相繼推出了多款備受市場(chǎng)關(guān)注的新車(chē)型，包括騰勢(shì)D9、騰勢(shì)N7和N8等。這些車(chē)型憑借出色的性能和創(chuàng)新的科技配置，贏得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可。如今，騰勢(shì)汽車(chē)旗下第四款車(chē)型Z9系列也已開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)示著該品牌將繼續(xù)擴(kuò)大其在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的影響力。
比亞迪CEO王傳福對(duì)騰勢(shì)汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展寄予厚望。他表示，在比亞迪的汽車(chē)品牌矩陣中，騰勢(shì)汽車(chē)將承擔(dān)起承上啟下的重要角色，不僅將整合王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)和方程豹的資源與支持，還將為高端品牌仰望提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這一戰(zhàn)略定位無(wú)疑將進(jìn)一步提升騰勢(shì)汽車(chē)的品牌價(jià)值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
隨著騰勢(shì)汽車(chē)股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和比亞迪的全力支持，該品牌正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。未來(lái)，騰勢(shì)汽車(chē)有望在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)更加重要的地位，并為消費(fèi)者帶來(lái)更多創(chuàng)新且高品質(zhì)的產(chǎn)品選擇。
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