【ITBEAR】9月18日消息，東風(fēng)日產(chǎn)天籟真心版近日正式登陸市場，這款備受矚目的日系合資中型轎車，以驚人的12.78萬元起售價(jià)，打破了合資B級車的價(jià)格底線，將合資品牌車型的價(jià)格門檻拉入了12萬元區(qū)間。
當(dāng)前，正值傳統(tǒng)燃油車價(jià)格體系經(jīng)歷深刻變革之際。合資品牌面臨著前所未有的市場壓力，不得不跟隨低價(jià)品牌的價(jià)格和產(chǎn)品策略。這不僅是一種現(xiàn)實(shí)認(rèn)清，更是在燃油車市場堅(jiān)守陣地的同時(shí)，為新能源市場的創(chuàng)新鋪路。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，未來能在激烈競爭中留存的主流合資品牌將寥寥無幾。
據(jù)ITBEAR了解，上汽大眾在成都車展上的表現(xiàn)同樣引人注目。途岳新銳以12.59萬元至15.39萬元的價(jià)格區(qū)間亮相，但更令人震驚的是，其入門款車型通過一口價(jià)模式，將價(jià)格下探至了7.99萬元。這一策略不僅顯示了合資品牌在市場競爭中的靈活性，也反映出中國自主品牌崛起所帶來的巨大壓力。
然而，單純的降價(jià)策略并非長久之計(jì)。雖然降價(jià)能夠在短期內(nèi)刺激市場和銷售業(yè)績，但過度依賴低價(jià)可能導(dǎo)致品牌形象受損，向消費(fèi)者傳遞負(fù)面信號。面對中國自主品牌的強(qiáng)勁勢頭，傳統(tǒng)合資品牌需要尋找更多元化的競爭策略。
無論是大眾還是日產(chǎn)，傳統(tǒng)合資品牌在中國市場的優(yōu)勢正逐漸減弱。產(chǎn)品更新緩慢、自主性不足等問題日益凸顯，同時(shí)在全球新能源產(chǎn)品競爭中，中國已處于領(lǐng)先地位。因此，降價(jià)雖為權(quán)宜之計(jì)，但傳統(tǒng)合資品牌亟需探索新的市場策略以應(yīng)對挑戰(zhàn)。
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