近日，空客CEO在路透社的采訪(fǎng)中透露，發(fā)動(dòng)機(jī)制造商CFM國(guó)際正致力于開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的測(cè)試工作。這項(xiàng)技術(shù)被寄予厚望，有望顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率，并進(jìn)一步降低碳排放。然而，關(guān)于該技術(shù)是否具備商業(yè)應(yīng)用的可行性，目前尚未有明確定論。
據(jù)ITBEAR了解，2024年7月空客曾發(fā)布利潤(rùn)預(yù)警，并將其年度飛機(jī)交付預(yù)期下調(diào)了30架，至770架?？湛头矫姹硎?，這一調(diào)整主要是由于“發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)艙內(nèi)飾等關(guān)鍵部件的供應(yīng)鏈問(wèn)題，特別是LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的交付延遲”。盡管CFM國(guó)際的CEO未直接回應(yīng)此事，但確認(rèn)“當(dāng)前生產(chǎn)的LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)仍面臨交付推遲的情況”。
開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)，被視為航空工業(yè)領(lǐng)域的一大創(chuàng)新。若該技術(shù)能夠成功應(yīng)用，不僅將助力航空公司提升運(yùn)營(yíng)效率，更有望在全球范圍內(nèi)推動(dòng)航空業(yè)實(shí)現(xiàn)更為環(huán)保的可持續(xù)發(fā)展。然而，從測(cè)試到商業(yè)應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)仍面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性。
在供應(yīng)鏈問(wèn)題持續(xù)影響航空制造業(yè)的背景下，空客與CFM國(guó)際等領(lǐng)軍企業(yè)正積極尋求技術(shù)突破與解決方案。未來(lái)，隨著新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，航空業(yè)有望迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展前景。
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