【ITBEAR】9月6日消息，在近期舉辦的鳳凰灣區(qū)財經(jīng)論壇2024上，南方科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院院長劉科就中國電動車企業(yè)面臨的電池回收問題發(fā)表了看法。他指出，隨著《歐盟電池與廢電池法》的生效，中國電動車出口到歐洲市場后，電池的回收處理成為一大挑戰(zhàn)。
劉科院長解釋，新法規(guī)要求電池在報廢后必須運回生產(chǎn)國進行處理，這一規(guī)定使得電池制造商需要承擔起電池回收的責任。然而，由于電池回收體系的社會成本高昂，同時嚴格按照環(huán)保法規(guī)進行廢水排放處理的話，回收電池往往無利可圖，因此許多企業(yè)并不愿意涉足這一領域。
據(jù)ITBEAR了解，這一新規(guī)定對中國電動車企業(yè)來說是一個不小的考驗。中國車企在努力拓展海外市場的同時，也需要考慮如何合規(guī)地處理廢舊電池。劉科表示，對于車企而言，將出口電動車的電池在數(shù)年后運回國內(nèi)進行回收處理，無疑增加了運營難度和成本。
業(yè)內(nèi)有觀點認為，歐盟此舉可能是為了保護自身市場，同時推動電池回收技術的創(chuàng)新和發(fā)展。然而，這也可能對中國新能源車的國際競爭力產(chǎn)生一定影響。面對這一挑戰(zhàn)，中國車企和電池制造商需要共同探索可行的解決方案，以確保在遵守國際法規(guī)的同時，保持產(chǎn)品的競爭力。
隨著全球對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的日益重視，電池回收問題不僅僅是中國企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，也是全球電動車產(chǎn)業(yè)需要共同面對的問題。未來，各國政府和企業(yè)需要加強合作，共同推動電池回收技術的進步，以實現(xiàn)電動車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
