8月27日消息，去年2月，歐盟投票通過了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，協(xié)議規(guī)定，歐洲將在2035年停售新的燃油轎車和小貨車，但并不包含大型商用車。 但這一激進(jìn)的決定遭到了非常大的反對，其中以德國和意大利尤甚，后德國和歐盟重新商議了2035年禁止銷售燃油車型的協(xié)議，最終達(dá)成了汽車制造商可以繼續(xù)銷售燃油車型，但必須使用E-Fuel（合成燃料）的共識。 值得一提的是，保時捷是合成燃料的堅定支持者，稱這種燃料有望在未來十年內(nèi)成為汽油的重要替代品。 該公司認(rèn)為，合成燃料是減少全球現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車排放的關(guān)鍵手段，畢竟數(shù)百萬輛內(nèi)燃機(jī)汽車將在未來很長一段時間內(nèi)繼續(xù)行駛。 保時捷最初將合成燃料視為延長老款車型使用壽命的一種手段而非電動汽車的直接替代品，但隨著項目進(jìn)展順利且市場對電動汽車替代品的需求不斷增長，公司對合成燃料的戰(zhàn)略定位也發(fā)生了變化。 該司研發(fā)主管邁克爾·施泰納（Michael Steiner）表示：“越來越多的消費者和政客意識到，單純推動電動化是不夠的，我們必須同時考慮龐大的現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車隊，雖然電動汽車是未來的發(fā)展方向，但我們也必須找到一種方法來減少現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車的碳排放?！? 施泰納認(rèn)為，合成燃料可以與電動汽車形成互補(bǔ)，共同加速減排進(jìn)程，其表示：“我們可以通過逐漸增加合成燃料在燃料混合物中的比例來減少化石燃料的使用，重要的是減少化石燃料的總量，而不是完全摒棄內(nèi)燃機(jī)?！? 近期電動汽車銷量增速放緩，促使包括保時捷在內(nèi)的多家車企延長了內(nèi)燃機(jī)車型的生命周期，也間接推動了對合成燃料的關(guān)注，施泰納表示：“我們正在獲得越來越多的支持,雖然要實現(xiàn)大規(guī)模推廣合成燃料還有很長的路要走，但我們相信，到本十年末，合成燃料將在市場上占據(jù)重要地位?！? 保時捷已在智利與HIF Global等合作伙伴共同建立了一座合成燃料試生產(chǎn)工廠，為了進(jìn)一步提升合成燃料的生產(chǎn)效率，保時捷計劃在智利工廠增加一個直接空氣捕獲設(shè)施，利用工廠產(chǎn)生的余熱從空氣中捕獲合成燃料所需的二氧化碳，從而實現(xiàn)一個完整的碳循環(huán)。 
