【ITBEAR】8月27日消息，近期，歐盟的一項(xiàng)重大決策引發(fā)了廣泛關(guān)注。去年2月，歐盟投票批準(zhǔn)了《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協(xié)議》，規(guī)定自2035年起，歐洲將停止銷售新的燃油轎車和小貨車，但大型商用車不在此列。
然而，這一雄心勃勃的計(jì)劃遭遇了強(qiáng)烈的反對(duì)，特別是來(lái)自德國(guó)和意大利的阻力。經(jīng)過重新協(xié)商，歐盟與德國(guó)達(dá)成了一項(xiàng)新的共識(shí)，允許汽車制造商繼續(xù)銷售燃油車型，前提是這些車輛必須使用E-Fuel（合成燃料）。
據(jù)ITBEAR了解，保時(shí)捷一直是合成燃料的積極倡導(dǎo)者，認(rèn)為這種燃料有望在未來(lái)十年內(nèi)成為汽油的重要替代品。該公司視合成燃料為減少全球現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車排放的關(guān)鍵手段，考慮到數(shù)百萬(wàn)輛內(nèi)燃機(jī)汽車將在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)繼續(xù)行駛。
最初，保時(shí)捷將合成燃料視為延長(zhǎng)老款車型使用壽命的一種策略，而非電動(dòng)汽車的直接替代品。但隨著項(xiàng)目進(jìn)展順利，以及市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車替代品的需求不斷增長(zhǎng)，保時(shí)捷對(duì)合成燃料的戰(zhàn)略定位也發(fā)生了變化。
保時(shí)捷研發(fā)主管邁克爾·施泰納（Michael Steiner）指出：“越來(lái)越多的消費(fèi)者和政客意識(shí)到，僅僅推動(dòng)電動(dòng)化是不夠的。我們必須同時(shí)考慮龐大的現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)車隊(duì)。雖然電動(dòng)汽車是未來(lái)的發(fā)展方向，但我們也必須找到一種方法來(lái)減少現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)汽車的碳排放?！?/p>
施泰納進(jìn)一步表示，合成燃料可以與電動(dòng)汽車形成互補(bǔ)，共同加速減排進(jìn)程。他說(shuō)：“我們可以通過逐漸增加合成燃料在燃料混合物中的比例來(lái)減少化石燃料的使用。重要的是減少化石燃料的總量，而不是完全摒棄內(nèi)燃機(jī)。”
近期，電動(dòng)汽車銷量增速放緩，促使包括保時(shí)捷在內(nèi)的多家車企延長(zhǎng)了內(nèi)燃機(jī)車型的生命周期，這也間接推動(dòng)了對(duì)合成燃料的關(guān)注。施泰納表示：“我們正在獲得越來(lái)越多的支持。雖然要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣合成燃料還有很長(zhǎng)的路要走，但我們相信，到本十年末，合成燃料將在市場(chǎng)上占據(jù)重要地位?！?/p>
為了進(jìn)一步提升合成燃料的生產(chǎn)效率，保時(shí)捷已在智利與HIF Global等合作伙伴共同建立了一座合成燃料試生產(chǎn)工廠。保時(shí)捷計(jì)劃在智利工廠增加一個(gè)直接空氣捕獲設(shè)施，利用工廠產(chǎn)生的余熱從空氣中捕獲合成燃料所需的二氧化碳，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)完整的碳循環(huán)。
