【ITBEAR】8月25日消息，近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長崔東樹在其發(fā)表的文章中指出，中國汽車行業(yè)的盈利能力正在逐步提升，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。
據(jù)崔東樹分析，自2018年以來，中國汽車行業(yè)的利潤總額已從137億美元增長至170億美元，這一顯著增長體現(xiàn)了行業(yè)的持續(xù)繁榮與發(fā)展。
據(jù)ITBEAR了解，在行業(yè)利潤分布方面，寧德時代與比亞迪兩大新能源汽車巨頭占據(jù)了顯著優(yōu)勢，它們合計占據(jù)了500強(qiáng)企業(yè)中62%的汽車業(yè)利潤，成為行業(yè)盈利的中流砥柱。
相比之下，一些傳統(tǒng)汽車制造商的利潤則出現(xiàn)了大幅度下滑。一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、吉利汽車、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)以及東風(fēng)汽車等老牌車企的利潤份額均出現(xiàn)了顯著下降，反映出傳統(tǒng)汽車企業(yè)在當(dāng)前市場環(huán)境下的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
這一變化趨勢表明，傳統(tǒng)汽車企業(yè)普遍面臨著利潤大幅縮水的困境，而新能源汽車企業(yè)，特別是電池制造商的利潤則實現(xiàn)了急劇上升。這種行業(yè)內(nèi)部的利潤分化現(xiàn)象雖然使得行業(yè)整體利潤保持穩(wěn)定，但內(nèi)部差異卻愈發(fā)顯著。
崔東樹還進(jìn)一步預(yù)測，未來一段時間內(nèi)，這種行業(yè)內(nèi)的利潤分化問題將會變得更加突出，傳統(tǒng)車企與新能源汽車企業(yè)之間的盈利差距可能會進(jìn)一步拉大。
