【ITBEAR科技資訊】4月1日消息，特斯拉Cybertruck的電動皮卡在近日成為了科技界的焦點。這款以其獨特外形設(shè)計而備受矚目的車型，據(jù)稱在空氣動力學性能上也有著出色的表現(xiàn)。早在2019年，特斯拉CEO埃隆?馬斯克就曾大膽預(yù)測，Cybertruck的風阻系數(shù)(Cd)有望低至0.30以下，這在皮卡領(lǐng)域無疑是一個相當驚人的數(shù)字。
時隔四年多，Cybertruck終于正式上市，官方公布的風阻系數(shù)為0.34，雖然未能達到馬斯克最初的預(yù)期，但在皮卡領(lǐng)域仍然是一個相當不錯的成績。不過，與雪佛蘭和Rivian發(fā)布的數(shù)據(jù)相比，這一數(shù)字并未能奪得頭籌。
為了驗證官方數(shù)據(jù)的準確性，YouTube頻道i1Tesla決定將量產(chǎn)版的Cybertruck送往北卡羅來納州Mooresville的A2風洞進行測試。據(jù)悉，這是他們測試過的體積最大的量產(chǎn)車之一，因此測試結(jié)果備受期待。
經(jīng)過一系列的測試和分析，Cybertruck的風阻系數(shù)最終被確定為0.384，這一數(shù)字略高于官方宣稱的0.34。然而，測試團隊也強調(diào)指出，不同的風洞設(shè)置可能會導(dǎo)致數(shù)據(jù)產(chǎn)生輕微的差異。此外，他們還模擬了其他潛在的駕駛場景，發(fā)現(xiàn)在皮卡處于低底盤高度、貨箱蓋關(guān)閉且后視鏡拆除的情況下，風阻系數(shù)可以達到最低的0.382 Cd。而在“Extract”高底盤模式下，風阻系數(shù)則會飆升至最高的0.535 Cd。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，風阻系數(shù)是衡量一款車型空氣動力學性能的重要指標之一。它對于車輛的燃油經(jīng)濟性、行駛穩(wěn)定性以及噪音控制等方面都有著至關(guān)重要的影響。因此，各大汽車制造商都在不斷努力優(yōu)化自家車型的風阻系數(shù)，以提升產(chǎn)品的整體競爭力。
作為對比，其他電動皮卡制造商也提供了各自車型的風阻系數(shù)數(shù)據(jù)。其中，Rivian R1T以0.30的風阻系數(shù)領(lǐng)跑榜單，雪佛蘭Silverado EV緊隨其后達到0.33，而福特F-150 Lightning和GMC Hummer EV則分別以0.44和0.50的風阻系數(shù)位列其后。盡管Cybertruck在風洞測試中的表現(xiàn)并未能超越所有競爭對手，但其在皮卡領(lǐng)域所取得的空氣動力學性能仍然值得稱贊。
