【ITBEAR科技資訊】10月13日消息，最新數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月底，我國機(jī)動車保有量已經(jīng)達(dá)到驚人的4.3億輛，其中汽車占了3.3億輛，而新能源汽車則達(dá)到了1821萬輛。同時(shí)，機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量也飆升，達(dá)到了5.2億人，其中汽車駕駛?cè)苏剂?.8億人。
數(shù)據(jù)進(jìn)一步揭示，在全國90個(gè)城市中，有90個(gè)城市的汽車保有量超過100萬輛，其中包括了成都、北京、重慶等25個(gè)城市，這些城市的汽車保有量甚至超過了300萬輛，而成都、北京、重慶等三座城市更是突破了600萬輛，其中成都更是一舉超越北京，成為全國機(jī)動車保有量最多的城市。
普遍來說，人們認(rèn)為城市中機(jī)動車數(shù)量的增加將導(dǎo)致交通擁堵加重，但有趣的是，數(shù)據(jù)卻顯示，與北京相比，成都的交通擁堵情況并沒有那么嚴(yán)重。根據(jù)百度地圖2023年第二季度的百城通勤高峰擁堵榜單，北京位居榜首，而成都則排在第11位。在通勤高峰期，北京的汽車平均速度僅為24.27公里/小時(shí)，而成都則達(dá)到了31.71公里/小時(shí)。這究竟是為什么呢?
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，其中一個(gè)關(guān)鍵因素是城區(qū)的人口密度。北京的主要城區(qū)人口密度高于成都，超過90%的北京人口居住在僅占城區(qū)土地面積55%的地方，而成都的情況則較為分散，90%的人口只占據(jù)城區(qū)土地面積的約75%。此外，成都的路網(wǎng)密度也高于北京。根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院今年6月發(fā)布的報(bào)告，成都的路網(wǎng)密度為每平方公里8.6公里，而北京則只有5.9公里/平方公里。路網(wǎng)密度的增加意味著汽車可以有更多的道路選擇，降低了交通擁堵的風(fēng)險(xiǎn)。
還有一個(gè)關(guān)鍵因素是不少居住在成都周邊的人們，出于擔(dān)心將來成都可能會限制機(jī)動車數(shù)量，他們選擇在成都注冊車輛，但實(shí)際上卻并不經(jīng)常在成都行駛。這一現(xiàn)象在一定程度上也減輕了城市交通擁堵的問題。
