【ITBEAR科技資訊】9月27日消息，位于上海浦東臨港的特斯拉超級(jí)工廠最近實(shí)現(xiàn)了一項(xiàng)重要技術(shù)突破，這將對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。特斯拉成功采用一體化壓鑄技術(shù)，將特斯拉Model Y車型的后底板總成系統(tǒng)一體化，從而實(shí)現(xiàn)了快速鑄型。
特斯拉上海有限公司結(jié)構(gòu)與熱管理系統(tǒng)經(jīng)理崔海倫介紹說(shuō)，他們將原本分散的零件整合成一個(gè)完整的零件，應(yīng)用于特斯拉Model Y一體壓鑄的后底板車型上。這一創(chuàng)新不僅大幅提高了生產(chǎn)效率，還在車身系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了超過(guò)10%的重量節(jié)省。與傳統(tǒng)制造方式相比，這項(xiàng)技術(shù)也帶來(lái)了明顯的成本優(yōu)勢(shì)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的優(yōu)化和材料回收利用使車輛后底板總成系統(tǒng)的成本降低了40%。
此前路透社報(bào)道指出，特斯拉的一體壓鑄車身技術(shù)(gigacasting)經(jīng)歷了突破性進(jìn)展，這一技術(shù)將有望改變現(xiàn)有電動(dòng)汽車生產(chǎn)模式，有助于特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克實(shí)現(xiàn)將生產(chǎn)成本減半的目標(biāo)。特斯拉還研發(fā)了一臺(tái)具有6000-9000噸夾緊壓力的巨型壓力機(jī)，用于一體壓鑄Model Y車型的前部和后部車架結(jié)構(gòu)，從而降低了生產(chǎn)成本。
知情人士認(rèn)為，這一一體壓鑄車身技術(shù)的突破意味著傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)的大約400個(gè)零件可以幾乎全部整合成一個(gè)整體，尤其是電動(dòng)汽車底部的壓鑄部分，這將構(gòu)建出特斯拉新的技術(shù)護(hù)城河，為特斯拉提供了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
報(bào)道還指出，特斯拉在部署一體壓鑄車身技術(shù)后，新車型的研發(fā)時(shí)間可以縮短到僅需18-24個(gè)月，而如今汽車廠商通常需要3-4年的時(shí)間來(lái)開(kāi)發(fā)新車型。這一技術(shù)突破將極大地促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展，為未來(lái)的智能出行提供更多可能性?！綢TBEAR科技資訊】將持續(xù)關(guān)注這一領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)。
