【ITBEAR科技資訊】4月12日消息，中國的新能源汽車技術(shù)在全球范圍內(nèi)取得了領(lǐng)先地位。德國汽車制造商在中國汽車市場扮演著越來越多的看客角色，這在德國媒體上已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注。據(jù)慕尼黑水星報報道，大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在中國的電動汽車市場份額均不高，其中大眾的市場份額僅為2.4%，而寶馬和梅賽德斯-奔馳的市場份額甚至不到1%。
在此背景下，中國的電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，中國車企在軟件集成、輔助駕駛和自動駕駛等領(lǐng)域已經(jīng)建立了巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)ITBEAR科技資訊了解，中國車輛在五級道路測試方面已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展。相比之下，梅賽德斯-奔馳雖然是第一家在內(nèi)華達(dá)州獲得美國道路交通三級(自動駕駛)認(rèn)證的制造商，但是該公司認(rèn)為中國的電動汽車市場仍處于發(fā)展初期，其高端電動汽車領(lǐng)域仍有很大的機(jī)會。
雖然德國汽車制造商在電動汽車領(lǐng)域技術(shù)上存在一定的差距，但在低成本車領(lǐng)域，中國車企已經(jīng)取得了一些德國高端制造商不具備的技術(shù)優(yōu)勢。梅賽德斯-奔馳一位內(nèi)部人士表示，中國車企在考慮客戶的習(xí)慣和愿望方面已經(jīng)領(lǐng)先于德國制造商幾個光年。而德國制造商受困于法規(guī)和流程，他不相信德國廠商會成功趕超中國車企。例如，對于睡眠功能的加入，中國制造商可以立即執(zhí)行客戶的要求，但在中國的德國制造商還需要數(shù)月才能在內(nèi)部協(xié)調(diào)好。
