芯片短缺仍然是車企的痛，據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，近年來，汽車芯片短缺現(xiàn)象一直陰霾不散，這不僅嚴(yán)重制約汽車業(yè)產(chǎn)能，使得汽車延期交付，還導(dǎo)致車企不得不為新車減配，有的新車甚至賣出一年后才能補(bǔ)裝芯片。
報(bào)道稱，在美國，福特汽車工廠外碩大的停車場上，成百上千輛新車被迫閑置于此，無法交付，因?yàn)樗鼈儧]有被安裝芯片。
最近，福特甚至宣布將銷售缺少部分非安全關(guān)鍵功能芯片的“半成品”車輛，并承諾一年后再將芯片補(bǔ)發(fā)給經(jīng)銷商，由其幫助在客戶汽車上安裝。
此外，戴姆勒、大眾商用車、特斯拉都曾公開表示，因?yàn)?ldquo;缺芯”，不能保證為新車提供完整配置。寶馬取消了多款車型的中央信息顯示屏的觸摸功能;通用汽車則會暫時放棄座椅加熱功能 。
上周，由于芯片短缺，全球共減產(chǎn)約 96300 輛汽車，其中超過 80% 減產(chǎn)來自歐洲市場，北美市場減產(chǎn)約 14200 輛汽車。截至目前，2022 年全球已累計(jì)減產(chǎn)約 125 萬輛汽車。
不僅僅是車企，受疫情和供應(yīng)鏈影響，全球各個行業(yè)都在承受芯片短缺帶來的困擾。多國不得不競相擴(kuò)大芯片的制造能力。近日，三星宣布，計(jì)劃將斥資 1500 億美元(約 9555 億元人民幣)擴(kuò)建產(chǎn)能。今年初，英特爾宣布，計(jì)劃投入 1000 億美元(約 6370 億元人民幣)建設(shè)全球最大芯片制造基地。臺積電也在近日宣布，未來三年內(nèi)，將投資 1000 億美元用于擴(kuò)建產(chǎn)能。
今年 2 月，歐盟委員會正式公布了《歐洲芯片法案》，根據(jù)該法案，歐盟將投入超過 450 億歐元，用以提升歐洲在全球芯片制造市場的份額。
