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Mirai量產(chǎn)車(chē)亮相進(jìn)博會(huì),豐田要?dú)淙剂稀⒓冸妱?dòng)雙管齊下?

   時(shí)間:2021-11-15 15:28:33 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)編輯:星輝 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

11月5日,豐田Mirai量產(chǎn)版車(chē)型現(xiàn)身第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)。作為豐田比較看重的氫能源汽車(chē)代表車(chē)型,豐田Mirai采用氫燃料動(dòng)力系統(tǒng),最大續(xù)航里程可達(dá)850km,目前已經(jīng)在日本開(kāi)售,5款車(chē)型售價(jià)在人民幣44.5—50.5萬(wàn)元之間。

今年6月初,豐田攜全新Mirai在巴黎進(jìn)行了續(xù)航測(cè)試,5分鐘加氫續(xù)航1003km,相當(dāng)于每百公里耗氫0.55公斤。而按照國(guó)內(nèi)的價(jià)格,每公斤氫燃料大概成本為30元,也就是說(shuō),Mirai行駛100公里的成本僅為16.5元。既有助于實(shí)現(xiàn)碳排放目標(biāo),又節(jié)約成本,也難怪豐田一直抓著氫燃料汽車(chē)不放手。

隨著全球都在大力發(fā)展小新能源汽車(chē),豐田押寶在氫燃料電池領(lǐng)域,卻忽視了電動(dòng)汽車(chē)的潛力。最近兩年電動(dòng)車(chē)崛起,打了豐田一個(gè)措手不及,尤其是在芯片荒的大環(huán)境下,不僅在日本本土,豐田汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量一再下滑,在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng),豐田燃油車(chē)也陷入了連續(xù)數(shù)月下滑的困境。本田、日產(chǎn)等日系車(chē)企也都出現(xiàn)類(lèi)似情況,發(fā)展電動(dòng)車(chē)勢(shì)在必行。

10月13日,本田中國(guó)正式公布了其電動(dòng)化戰(zhàn)略,計(jì)劃于2030年以后,在中國(guó)市場(chǎng)只推出純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)型,燃油車(chē)將退出歷史舞臺(tái)。同時(shí),推出本田純電新品牌“e:N”,三款概念車(chē)一齊亮相。第一批車(chē)型最快將在明年一季度上市。

本田連真正的電動(dòng)平臺(tái)都沒(méi)造出來(lái),就著急忙慌地布局電動(dòng)車(chē),豐田再也沉不住氣了。在這次進(jìn)博會(huì)上,豐田基于e-TNGA平臺(tái)的純電動(dòng)車(chē)bZ4X正式亮相,之前在上海車(chē)展上推出這款車(chē)的概念車(chē)型,這次bZ4X直接瞄準(zhǔn)量產(chǎn),并100%還原概念車(chē)。

bZ4X這款電動(dòng)車(chē),電機(jī)擁有150kW最大功率,WLTC工況下續(xù)航為500公里,據(jù)豐田透露,其動(dòng)力電池容量可做到10年衰減少于10%,處于行業(yè)最高水準(zhǔn)。而且該車(chē)還提供太陽(yáng)能電池板全景天窗,每年可為車(chē)輛提供1800公里續(xù)航。bZ4X的亮相,意味著豐田正式發(fā)力電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),準(zhǔn)備一挽燃油車(chē)在國(guó)際市場(chǎng)上的頹勢(shì)。

Golight點(diǎn)評(píng)

全球電動(dòng)車(chē)企特斯拉,目前的市值已經(jīng)沖向1.2萬(wàn)億美元,也讓包括大眾、通用在內(nèi)的傳統(tǒng)車(chē)企眼饞不已。豐田作為全球最大的燃油車(chē)巨頭,雖然早早布局了混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)并取得很好的成績(jī),但在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域卻處于被動(dòng)局面,在氫燃料車(chē)研發(fā)上投入眾多的豐田,既不可能放棄氫能源賽道,又要被動(dòng)接受來(lái)自特斯拉們的挑戰(zhàn),現(xiàn)在不得不雙管齊下,純電動(dòng)和氫燃料兩手抓,雖然下手晚了一些,但好在不會(huì)落后太多,未來(lái)幾年豐田能否重回巔峰,依然值得期待。

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