11月5日，豐田Mirai量產(chǎn)版車型現(xiàn)身第四屆中國國際進口博覽會。作為豐田比較看重的氫能源汽車代表車型，豐田Mirai采用氫燃料動力系統(tǒng)，最大續(xù)航里程可達850km，目前已經(jīng)在日本開售，5款車型售價在人民幣44.5—50.5萬元之間。
今年6月初，豐田攜全新Mirai在巴黎進行了續(xù)航測試，5分鐘加氫續(xù)航1003km，相當于每百公里耗氫0.55公斤。而按照國內(nèi)的價格，每公斤氫燃料大概成本為30元，也就是說，Mirai行駛100公里的成本僅為16.5元。既有助于實現(xiàn)碳排放目標，又節(jié)約成本，也難怪豐田一直抓著氫燃料汽車不放手。
隨著全球都在大力發(fā)展小新能源汽車，豐田押寶在氫燃料電池領域，卻忽視了電動汽車的潛力。最近兩年電動車崛起，打了豐田一個措手不及，尤其是在芯片荒的大環(huán)境下，不僅在日本本土，豐田汽車產(chǎn)銷量一再下滑，在中國這個全球最大汽車市場，豐田燃油車也陷入了連續(xù)數(shù)月下滑的困境。本田、日產(chǎn)等日系車企也都出現(xiàn)類似情況，發(fā)展電動車勢在必行。
10月13日，本田中國正式公布了其電動化戰(zhàn)略，計劃于2030年以后，在中國市場只推出純電動車和混合動力車型，燃油車將退出歷史舞臺。同時，推出本田純電新品牌“e:N”，三款概念車一齊亮相。第一批車型最快將在明年一季度上市。
本田連真正的電動平臺都沒造出來，就著急忙慌地布局電動車，豐田再也沉不住氣了。在這次進博會上，豐田基于e-TNGA平臺的純電動車bZ4X正式亮相，之前在上海車展上推出這款車的概念車型，這次bZ4X直接瞄準量產(chǎn)，并100%還原概念車。
bZ4X這款電動車，電機擁有150kW最大功率，WLTC工況下續(xù)航為500公里，據(jù)豐田透露，其動力電池容量可做到10年衰減少于10%，處于行業(yè)最高水準。而且該車還提供太陽能電池板全景天窗，每年可為車輛提供1800公里續(xù)航。bZ4X的亮相，意味著豐田正式發(fā)力電動汽車市場，準備一挽燃油車在國際市場上的頹勢。
Golight點評
全球電動車企特斯拉，目前的市值已經(jīng)沖向1.2萬億美元，也讓包括大眾、通用在內(nèi)的傳統(tǒng)車企眼饞不已。豐田作為全球最大的燃油車巨頭，雖然早早布局了混合動力汽車市場并取得很好的成績，但在電動車領域卻處于被動局面，在氫燃料車研發(fā)上投入眾多的豐田，既不可能放棄氫能源賽道，又要被動接受來自特斯拉們的挑戰(zhàn)，現(xiàn)在不得不雙管齊下，純電動和氫燃料兩手抓，雖然下手晚了一些，但好在不會落后太多，未來幾年豐田能否重回巔峰，依然值得期待。
