全球新冠病毒肆虐，對(duì)商用航空業(yè)來說是一個(gè)艱難和深受考驗(yàn)的時(shí)期。隨著航班封鎖開始放松，國(guó)際旅行逐漸復(fù)蘇，航空公司開始考慮如何在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇中抓住機(jī)遇——如何將虧損轉(zhuǎn)化為教訓(xùn)并從應(yīng)對(duì)危機(jī)中觸底反彈。
對(duì)航空業(yè)來說，有非常多的因素正在加速現(xiàn)有的多種行業(yè)趨勢(shì)臨近，整個(gè)產(chǎn)業(yè)將在未來幾年內(nèi)出現(xiàn)重大的業(yè)務(wù)變化。他們的業(yè)務(wù)流程和市場(chǎng)戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型迫在眉睫，而未與時(shí)俱進(jìn)的IT系統(tǒng)將成為這種轉(zhuǎn)型的阻礙。
IFS的分析師認(rèn)為以下三種趨勢(shì)將帶來數(shù)字化轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)，以加速航空業(yè)的復(fù)蘇并隨著行業(yè)的反彈創(chuàng)造競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
航空公司在逆境中團(tuán)結(jié)一致
隨著航空公司全面評(píng)估疫情對(duì)其業(yè)務(wù)的影響，我們將繼續(xù)看到他們對(duì)復(fù)蘇所付出的努力，一些公司將考慮與其他航空公司合作。在未來的幾個(gè)月和幾年里，我們預(yù)計(jì)會(huì)看到更多的合并，包括收購(gòu)、合資或收購(gòu)股權(quán)。
盡管這帶來了挑戰(zhàn)，但無論從短期還是從長(zhǎng)期來看，它都能為航空公司帶來很多好處。航空公司最初可能會(huì)專注于增加收入和降低運(yùn)營(yíng)成本，但是隨著合作關(guān)系的發(fā)展，可以利用共同的庫(kù)存池以及共享的維護(hù)服務(wù)功能。數(shù)字協(xié)作是使收益最大化的關(guān)鍵要素，它包括對(duì)多個(gè)業(yè)務(wù)實(shí)體的支持，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)流程集成以及伴隨企業(yè)級(jí)可伸縮性，性能，安全性和易于集成性的受控工作流。
勞動(dòng)力老齡化的影響和人才流失
大約三分之一的飛機(jī)機(jī)械師處于或接近退休年齡，平均年齡超過50歲。維持航空公司運(yùn)營(yíng)的許多企業(yè)知識(shí)都依賴于這些經(jīng)驗(yàn)豐富的員工。隨著航空公司在較低的運(yùn)營(yíng)水平上迅速尋求“合適的規(guī)模”，這種關(guān)鍵知識(shí)將大量流失。年輕的勞動(dòng)力帶來了不同的技術(shù)期望，但也將需要更高水平的自動(dòng)化、決策支持和實(shí)時(shí)控制，以保持生產(chǎn)力和質(zhì)量水平。
這更加強(qiáng)調(diào)了用于管理知識(shí)和最佳實(shí)踐的IT系統(tǒng)，以便可以根據(jù)需要將其推向一線工作人員。對(duì)遠(yuǎn)程協(xié)助功能的需求也將日益增加，在這種情況下，將由集中專家使用增強(qiáng)或混合現(xiàn)實(shí)等技術(shù)為飛行員和機(jī)械師提供實(shí)時(shí)支持。
運(yùn)營(yíng)和商業(yè)復(fù)雜性達(dá)到了新的高度
經(jīng)營(yíng)一家航空公司的復(fù)雜性達(dá)到了新的高度。隨著航空公司適應(yīng)一種新的不斷發(fā)展的飛行方式，航空業(yè)有望比以往任何時(shí)候都更具活力。短期挑戰(zhàn)，如飛機(jī)退役、租賃收益、艙位調(diào)整和維護(hù)能力管理等，將給員工帶來負(fù)擔(dān)，因?yàn)樗麄円Πl(fā)展業(yè)務(wù)，重新評(píng)估供應(yīng)鏈，并應(yīng)對(duì)疫情對(duì)航線結(jié)構(gòu)和容量規(guī)劃的持續(xù)影響。
同樣，技術(shù)將在處理這種復(fù)雜性方面發(fā)揮越來越重要的作用。大量的自動(dòng)化和計(jì)劃優(yōu)化將不再是奢侈品，而是有效管理不斷增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)的“必備”工具。正確實(shí)施后，數(shù)字戰(zhàn)略將在航空公司業(yè)務(wù)流程中建立敏捷性和彈性。
眼前的機(jī)遇
無論是V型恢復(fù)還是U型恢復(fù)，航空公司在達(dá)到一個(gè)新的常態(tài)之前，都可以期待一段不像往常一樣的漫長(zhǎng)時(shí)期。現(xiàn)在作為運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和影響較低的時(shí)期，航空公司是時(shí)候考慮引入新技術(shù)，并將其作為數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的一部分，該戰(zhàn)略將實(shí)現(xiàn)更低的成本基礎(chǔ)，并能夠靈活地與市場(chǎng)增長(zhǎng)和發(fā)展保持同步。
關(guān)于IFS
IFS?是全球領(lǐng)先的企業(yè)軟件開發(fā)商和提供商，為客戶提供企業(yè)資源計(jì)劃?(ERP)、企業(yè)資產(chǎn)管理?(EAM)?和企業(yè)服務(wù)管理?(ESM)?解決方案，在全球享有極高聲譽(yù)，被普遍認(rèn)為是行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和最受歡迎的供應(yīng)商。IFS創(chuàng)建于1983年，致力于提供更敏捷的企業(yè)運(yùn)營(yíng)解決方案，使客戶獲得更強(qiáng)的業(yè)務(wù)洞察力和管理靈活度，幫助他們從容面對(duì)未來的挑戰(zhàn)和變革。目前IFS在世界各分支機(jī)構(gòu)共擁有3,500多名員工，他們協(xié)同不斷增長(zhǎng)的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)為超過1,000,000名全球用戶提供專業(yè)支持。
