近幾年,華為強勢崛起,開始全面領(lǐng)跑中國手機市場,而昔日霸主三星卻愈發(fā)力不從心,市場份額持續(xù)下滑。但三星并不“孤單”,因為與它面臨相似處境的還有韓系車。如今韓系車在中國漸漸邊緣化,與以哈弗為首的自主品牌突飛猛進不無關(guān)系。如“國民神車”哈弗H6斬獲近300萬銷量的傲人成績成為細分市場當之無愧的霸主,哈弗品牌的成功并不是偶然,而是日積月累,厚積薄發(fā),憑借越級實力贏得了用戶青睞與市場認可。如果與韓系車代表現(xiàn)代ix35正面交鋒結(jié)果如何?我們一看究竟!
參加對決的兩款車型分別是全新哈弗H6鉑金冠軍版(指導(dǎo)價12.10萬)和現(xiàn)代ix35智勇·暢質(zhì)版AT(指導(dǎo)價12.99萬),二者皆為緊湊級SUV,指導(dǎo)價接近,對決很公平。
設(shè)計對決
車輛外觀方面,全新哈弗H6鉑金版前臉采用了倒梯形多橫幅鍍鉻中網(wǎng),突出了大氣、穩(wěn)重的氣質(zhì),是目前廣大中國消費者比較青睞的風格,帶有透鏡的全LED大燈炯炯有神,為前臉畫龍點睛?，F(xiàn)代ix35前臉與全新哈弗H6鉑金版相似,也是多橫幅鍍鉻中網(wǎng),只不過造型是六邊形設(shè)計,相較于倒梯形中網(wǎng)設(shè)計,六邊形中網(wǎng)顯得過于平庸,同時比較遺憾的是其車燈光源為鹵素,遠不及全新哈弗H6鉑金版的LED大燈。
車輛內(nèi)飾方面,全新哈弗H6鉑金版內(nèi)飾整體布局向主駕駛一側(cè)傾斜,便于駕駛員操控。9英寸中控觸控屏,效果清晰細膩,下方車輛控制功能為實體按鍵,令日常操作更便利。基于人體工程學(xué)設(shè)計的電子擋桿,手感舒適。座椅為皮質(zhì)材料,并加入了菱形壓花工藝,質(zhì)感上乘。現(xiàn)代ix35內(nèi)飾采用了左右對稱的布局,中控區(qū)域把所有功能由上到下排序堆疊,缺乏設(shè)計感。并且中控小尺寸黑白顯示屏、機械擋桿、織物座椅等元素,拉低了整車視覺效果,與全新哈弗H6鉑金版差距明顯。
相比之下不難發(fā)現(xiàn),全新哈弗H6鉑金版勝在了細節(jié)處理更具誠意,精致感更突出,整車營造了一種高端SUV的氛圍,讓消費者花最少的錢來獲得最佳的體驗;而現(xiàn)代ix35則明顯誠意不足,廉價感較為明顯。毫無疑問,更加優(yōu)秀的全新哈弗H6鉑金版彰顯了哈弗以用戶為中心的造車理念,致力于為用戶營造悅享的駕車環(huán)境,同比其他合資、自主品牌,哈弗在SUV車型上的優(yōu)勢已十分明顯。
動力對決
動力方面,全新哈弗H6鉑金版搭載一臺性能強悍的1.5T渦輪增壓發(fā)動機,其動力參數(shù)遠遠領(lǐng)先于搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機的現(xiàn)代ix35。此外,現(xiàn)代ix35也有搭載1.4T發(fā)動機的車型,不過103kW的最大功率還不如這臺2.0L發(fā)動機。
與發(fā)動機緊密配合的變速器,全新哈弗H6鉑金版采用了哈弗自主研發(fā)的7速濕式雙離合(DCT)變速器,而現(xiàn)代ix35則是6AT變速器。相比而言,前者更具有優(yōu)勢。第一,DCT傳動效率高、換擋速度快,能夠更好的將動力釋放,這也是很多豪華性能車鐘愛DCT的原因;第二,有利于提升燃油經(jīng)濟性,7DCT比6AT擋位數(shù)更高,因此全新哈弗H6鉑金版不僅動力強,而且油耗低。
相比于現(xiàn)代ix35,全新哈弗H6鉑金版不僅動力強,而且油耗低,這樣的出色表現(xiàn)離不開哈弗長期深耕技術(shù)研發(fā),堅持過度投入。今天的哈弗,動力總成技術(shù)具備了國際一流水準,面對如現(xiàn)代這樣的韓系對手,展現(xiàn)了自己的強悍技術(shù)實力。
配置對決
最后是配置對比,盡管兩款車型的價格差距不大,不過配置表現(xiàn)卻大相徑庭。安全配置方面,現(xiàn)代ix35只有主/副駕駛2個氣囊,并未配備前排側(cè)氣囊,也減配了胎壓監(jiān)測。而以上配置全新哈弗H6鉑金版不僅都有,還額外提供了并線輔助、車道偏離預(yù)警等選配,并且加入了360度高清全景影像,不僅實力碾壓,也為消費者出行安全提供了極致保護。
在其他配置方面,全新哈弗H6鉑金版更是遙遙領(lǐng)先,無鑰匙進入/啟動、全景天窗、自動頭燈、自動空調(diào)等全副武裝,讓用戶出行更便利、更舒適。而現(xiàn)代ix35的配置表現(xiàn)就差強人意了,距離優(yōu)秀還有一定的差距。
綜合設(shè)計、動力、配置的全面對比,全新哈弗H6鉑金版輕松擊敗現(xiàn)代ix35,王者實力在這一刻得到完美體現(xiàn)。哈弗能夠步步高升,持續(xù)創(chuàng)造銷量神話,靠的就是方方面面都領(lǐng)先同級的硬核產(chǎn)品力。
通過這場對比,窺一斑而知全豹,韓系車在中國市場每況愈下實屬必然。幾年前,韓系車或許還能夠憑借在動力方面的優(yōu)勢捍衛(wèi)地位,如今已經(jīng)被自主品牌全面趕上甚至超越。而在內(nèi)外飾設(shè)計、配置又沒能順應(yīng)市場變化,與消費者漸行漸遠?；蛟S當這些積累的口碑全部被透支之后,隨之而來的就是全面的大潰敗。
