作為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)較晚的汽車品牌，誕生于法國(guó)的雷諾盡管銷量增速很快，但面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有時(shí)仍有些力不從心。
數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，雷諾在華累計(jì)銷量為4.2萬輛，同比下滑9.7%。
在此背景下，雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在2018年巴黎車展前夕公開表示，電動(dòng)化布局將成為雷諾未來在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
據(jù)了解，雷諾品牌已推出全新純電動(dòng)車K-ZE，續(xù)航里程為250KM，計(jì)劃于2019年在湖北十堰投產(chǎn)。“雷諾在歐洲電動(dòng)汽車領(lǐng)域的市場(chǎng)份額已經(jīng)占到22%，我們希望依靠在歐洲市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)和K-ZE電動(dòng)車打入中國(guó)市場(chǎng)。”雷諾集團(tuán)亞太區(qū)主席福蘭向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。
在歐洲成功轉(zhuǎn)型
120年前的圣誕夜，雷諾創(chuàng)始人路易斯·雷諾將他親自制造的Type-A開上巴黎的蒙馬特高地，獲得了12個(gè)訂單，雷諾品牌也由此建立。百年時(shí)間，在歐洲道路上行駛的汽車，大約三分之一是雷諾制造。
2018年上半年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟累計(jì)銷量為553.9萬輛，成為全球銷量冠軍，其中雷諾集團(tuán)貢獻(xiàn)了206.7萬輛。
在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，今年到目前為止，雷諾電動(dòng)車在歐洲市場(chǎng)的銷售份額達(dá)到了22%，保有量達(dá)到三分之一，是歐洲最大的電動(dòng)車廠商。
“雖然雷諾在歐洲電動(dòng)車的市場(chǎng)份額占比較高，但競(jìng)爭(zhēng)還很激烈，未來要繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品陣容應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。”雷諾集團(tuán)電動(dòng)車業(yè)務(wù)部高級(jí)副總裁羅吉樂直言。
記者了解到，從2019年起，雷諾在保證每年推出兩款新車型的同時(shí)，還將在上游研發(fā)、供應(yīng)鏈生產(chǎn)以及市場(chǎng)營(yíng)銷等方面做好準(zhǔn)備。
而為了應(yīng)對(duì)新技術(shù)帶來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，雷諾將加速轉(zhuǎn)型。比如，在出行服務(wù)領(lǐng)域，自今年10月開始，雷諾將在巴黎投入了200輛ZOE布局共享汽車，并計(jì)劃在2019年投放2000輛以上。
中國(guó)供應(yīng)商占比將超九成
盡管歐洲市場(chǎng)，雷諾在燃油車和電動(dòng)車領(lǐng)域都具優(yōu)勢(shì)。如何將歐洲市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)順利過渡到中國(guó)市場(chǎng)，是雷諾不得不考慮的問題。
事實(shí)上，雷諾也在中國(guó)市場(chǎng)加快排兵布陣。在接受媒體采訪時(shí)，包括卡洛斯·戈恩、福蘭等在內(nèi)的雷諾高管曾屢次提及中國(guó)市場(chǎng)。“歐洲純電動(dòng)車今年的潛在銷量為20萬輛，而中國(guó)是80萬輛。”羅吉樂認(rèn)為，抓住中國(guó)市場(chǎng)將是雷諾保持全球優(yōu)勢(shì)地位的關(guān)鍵。為了加快在華推進(jìn)本土化，未來，雷諾在中國(guó)的本土化供應(yīng)商占比將達(dá)到90%以上。
以雷諾在此次巴黎車展上推出的全新純電動(dòng)車K-ZE為例，這款車將由中法聯(lián)合設(shè)計(jì)研發(fā)，首先在中國(guó)市場(chǎng)推出，然后再推向全球市場(chǎng)。
據(jù)福蘭透露，“K-ZE與中國(guó)本土新能源汽車相比，定價(jià)方面更具優(yōu)勢(shì)。這款車不僅會(huì)面向普通消費(fèi)者，還將面對(duì)汽車共享等B端平臺(tái)。”
按照計(jì)劃，在電動(dòng)化方面，雷諾將在2022年前推出3款電動(dòng)車，其中包括一款純電動(dòng)車型和兩款插電混動(dòng)車型?？逅?middot;戈恩表示，到2025年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟將年產(chǎn)1400萬輛汽車，其中10%是純電動(dòng)汽車。
