OFO小黃車18年比較尷尬，傳聞裁員融資困難車輛質(zhì)押等話題，還傳聞要搞小黃車區(qū)塊鏈。然并卵，共享單車的區(qū)塊鏈，通過騎車來挖礦的模式基本上是個死循環(huán)，大部分單車用戶是用免費券機會騎車，那么騎車挖礦再獲得代幣，代幣再免費騎車，免費騎車再繼續(xù)挖礦?這就跟積分模式的消費挖礦是一個道理，不能設(shè)計對已發(fā)生的消費或行為進行激勵，而是要設(shè)計一種能夠帶來預(yù)期收益的激勵行為。
還是用高大上的LamTex分析法來戲說一下共享單車的區(qū)塊鏈模式吧。
戰(zhàn)略定位
小黃車要做的是什么?定位在大眾消費者從位置A-位置B的移動工具，還是定位到年輕人的時間A-時間B的生活情調(diào)，尤其是一種“more riding more better”的騎行生活方式呢?
目標(biāo)客戶
定位不清晰，可能也跟定位的人不清晰有關(guān)，小黃車要定位的目標(biāo)受眾是騎車換乘和接駁的大眾消費者，還是喜歡騎行或雙人情侶車戀愛的年輕人?前者價格敏感度高收入價值低，后者價格敏感度低，收入價值高。
入口場景
大眾消費者因為是換乘或者接駁，所以集中在車站、地鐵口等地點，導(dǎo)致大量的擁擠堆放和投放不均衡，時間往往集中在上下班高峰時間;而年輕人騎行休閑或戀愛的，則分布在不同的小區(qū)、公園、湖邊等等，戀愛軌跡遍布每一個有記憶的地方，時間上反而錯開了上下班高峰。
Token價值
鑒于前面的對比分析，小黃車區(qū)塊鏈的Token要設(shè)計能夠帶來預(yù)期收入與流量的，而不是免費循環(huán)和不斷增加成本的，所以就定位在休閑戀愛的喜歡騎行的一對對的年輕人，由于小黃車可以記錄騎行的用戶、地點軌跡和時間，所以Token里面要將一對年輕人、時間、地點軌跡和記憶標(biāo)簽，打造成一個有時間軸的青春歲月價值協(xié)議，用分布式賬本加密保存那些戀愛/曾經(jīng)騎過的日子和地方。
Token組合設(shè)計，一個騎行幸福Token，記錄騎行賬本，并形成幸福價值，可以貨幣化為Coin;Coin可以來支付騎車費，也可以兌換附加服務(wù)，比如選用IPFS分布式存儲，為Token建一個關(guān)聯(lián)的存儲空間，存儲同一時間的照片、情書等文檔。
共識
小黃車區(qū)塊鏈的共識當(dāng)然就不能使low的騎行價值(“次數(shù)+時長+付費”)嘍，而是高大上的騎行幸福指數(shù)，對，就是年輕人騎著車子談戀愛啊逛個街啊休個閑啊的幸福指數(shù)。這個幸福指數(shù)，看是不是兩個人一起騎情侶車?情侶車不太好鋪，就設(shè)計個比鄰開鎖的情侶鎖，尋找最近的情侶鎖一對單車;看騎行過的地點休閑值高不高幸福值高不高?看騎行時間是不是長?看上傳的雙人照片多不多膩歪不膩歪?幸福指數(shù)轉(zhuǎn)化為幸福力，幸福力就是coin，然后可以在各種入口換券、鮮花、生日蛋糕，可以兌騎行費、換存儲空間等等，可以生成兩個人的一段騎行時光寶盒。
結(jié)構(gòu)治理
資產(chǎn)結(jié)構(gòu)上，除了騎行價值Token，實物的單車資產(chǎn)，也可以考慮進行SPE隔離，打包成為理財產(chǎn)品，與該單車的不同騎行幸福指數(shù)的奉獻值掛鉤，讓投資該單車?yán)碡敭a(chǎn)品的人可以收獲單車的騎行幸福收益+美好故事，可以分享到這輛單車上發(fā)生的美好騎行時間軸故事。
經(jīng)濟模型
賺錢太俗，不詳細(xì)說了，差不多一輛單車一個資產(chǎn)Token，有個騎行幸福價值共識協(xié)議，來一個幸福幣Coin，再整一個分布式存儲。齊活兒，快點騎車去青春芳華吧~
