北京時(shí)間5月24日早間消息，蘋(píng)果已經(jīng)壓縮了通過(guò)自主造車(chē)顛覆汽車(chē)行業(yè)的宏大愿景，現(xiàn)在，這家科技巨頭又進(jìn)一步收縮了它的汽車(chē)野心。
知情人士透露，蘋(píng)果過(guò)去幾年曾經(jīng)試圖與寶馬和奔馳合作開(kāi)發(fā)純電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)。但由于這兩家公司都拒絕將數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)的控制權(quán)交給蘋(píng)果，所以談判幾經(jīng)反復(fù)后無(wú)果而終。
不過(guò)，蘋(píng)果已經(jīng)與大眾公司簽訂了一項(xiàng)協(xié)議，希望把后者的新款T6 Transporter改裝成蘋(píng)果員工的無(wú)人駕駛班車(chē)。但該項(xiàng)目落后于預(yù)定計(jì)劃，而且?guī)缀跸牧颂O(píng)果汽車(chē)團(tuán)隊(duì)的所有精力。
蘋(píng)果與大眾之間的交易以及與其他汽車(chē)廠商的談判失敗，表明該公司的造車(chē)計(jì)劃舉步維艱。
知情人士稱(chēng)，該項(xiàng)目的方向幾經(jīng)調(diào)整，并對(duì)員工士氣造成打擊，導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)人數(shù)從兩年前巔峰時(shí)期的1000多人大幅下降，約有數(shù)百人離職。他們還透露，該團(tuán)隊(duì)目前的主要工作就是開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛班車(chē)，但這個(gè)項(xiàng)目缺乏明確的后續(xù)計(jì)劃。
這種斷斷續(xù)續(xù)的現(xiàn)狀可能導(dǎo)致蘋(píng)果在無(wú)人駕駛汽車(chē)大戰(zhàn)中進(jìn)一步落后。谷歌旗下無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)Waymo以及一些創(chuàng)業(yè)公司和部分汽車(chē)廠商，多年以前就開(kāi)始在公開(kāi)道路上測(cè)試無(wú)人駕駛汽車(chē)。雖然部分項(xiàng)目遭遇障礙，但很多都已經(jīng)收集了大量數(shù)據(jù)，可以對(duì)技術(shù)展開(kāi)促進(jìn)。
蘋(píng)果拒絕對(duì)此置評(píng)。
