關于網(wǎng)約車的安全性問題，本文作者首先提出了要明確司乘雙方的風險，然后是借鑒Uber的安全策略，最后是給滴滴提出了幾點建議，一起來看看~
最近祥鵬航空的空姐因為搭乘滴滴順風車遇害的案件曝光，引起了大家的關心。指責兇手的同時將矛頭轉(zhuǎn)向了滴滴。其實這類問題，自從網(wǎng)約車這種東西出現(xiàn)之后，在全世界各國都是普遍存在的。
作為平臺方，撮合閑散車輛與出行乘客賺取利潤，為了規(guī)避風險在用戶協(xié)議里推卸責任。對于司機和乘客來說都是風險因素，這個問題不解決遲早會影響全行業(yè)發(fā)展大局。畢竟這類問題只要曝光的越多，對滴滴美團在公眾中的信譽度都沒好處。
今年上個月，Uber正好為了解決這類問題，推出了一些新的解決方案。在一起分析之前，先來看下，當前的現(xiàn)狀對于司乘雙方的風險之處。
一. 對司乘雙方的風險 1. 乘客
(1)由于平臺注冊的便利性，任何人都可以注冊成為司機。只需要上傳一些證件即可。但是上傳的材料都有被造假的可能性。
(2)司機的駕駛記錄?是不是合格的司機?與專業(yè)出租車司機相比呢?這個完全無從得知，很有可能，你叫來的司機沒有專業(yè)駕駛資格。專業(yè)出租車司機的準入門檻很高，相對安全一些。
(3)這些司機的犯罪記錄是否能準確拿到?
(4)平臺存在推卸責任的風險。從具體案件上來說，乘客被害，確實是司機的主要過錯。單從這一件事上來說，平臺作為中立的第三方?jīng)]有過錯。但是在交易的撮合機制上，平臺在風控上是有漏洞的。
2. 司機
(1)對于司機來說，同樣可能會受到乘客的威脅。比如人身安全、交易欺詐等等。司機是平臺下的勞動者，如果不能保護好司機的權(quán)益，平臺的服務質(zhì)量就會受到影響。
(2)當發(fā)生交易糾紛的時候，平臺是應該站在司機和乘客哪一邊呢?可能大多數(shù)情況下會倒向乘客。有些情況下，司機就成了冤大頭。接的這單沒有收入不說，可能還要被罰款。如果更嚴重一些，涉及到交通事故的，可能好幾天都沒法接單，嚴重影響收入。
二. Uber的安全策略
這兩年，發(fā)生在Uber上的性騷擾、強奸案、兇殺案也不少。上個月，Uber做了一些事情來改善這種情況：
1. Uber軟件中會新增一個安全中心。用戶可以在里面設置可信聯(lián)系人和911幫助。其中，緊急聯(lián)系人功能，在滴滴已經(jīng)有了。但是這次Uber是與911報警系統(tǒng)進行聯(lián)動的。在緊急情況下，乘客可以與緊急聯(lián)系人、警察分享行程信息。911的接線員，可以通過安全中心分享的行程信息，獲取到乘客的實時GPS定位。
2. 司機的準入門檻。每年Uber將對旗下注冊司機進行年度調(diào)查，分析他們的犯罪記錄、信用記錄等等。每年不斷更新限制，將不合格的司機篩查出去。
3. 聘用前美國國土安全部部長杰•約翰遜(Jeh Johnson)擔任其安全顧問委員會主席。
4. 開發(fā)自動駕駛技術(shù)。考慮在未來的Uber專車中無人駕駛，降低無人駕駛算法的錯誤率，盡可能提升乘客的安全感。
三. 滴滴目前應該怎么做
其實就是要關注兩個點：
讓司機不敢作案;
讓乘客及時有效報案。
1.目前來看，滴滴已經(jīng)有了針對女性乘客的安全防護策略。但是從實際使用情況來看，產(chǎn)品入口隱藏比較深，使用的情況不是很多。在必要的情況下，平臺上所有女性乘客都應該要收到Push提醒進行緊急聯(lián)系人的綁定。
2. 行車安全。作案司機之所以敢在車內(nèi)犯案，是因為車內(nèi)空間狹小且相對私密。半夜的時候路上人少，作案場景比較好。但是一旦加上了一定的監(jiān)督措施，作案司機就會收斂很多。手段包括但不限于：司機端前置鏡頭定時錄像/拍照、行車過程全程錄音等等。
3. 人車不符/套牌。套牌車的問題，從技術(shù)手段上來說，自動識別目前很難做到，更多的是依賴于乘客的檢舉。人車不符的情況就相對好解決一些，本質(zhì)上是校驗司機與平臺注冊司機是否是同一人。現(xiàn)有的技術(shù)手段比如人臉、聲音校驗都可以實現(xiàn)。
4. 公關與品牌形象。這幾年滴滴的負面新聞不少，一有事情公眾的情緒就會不受控制的譴責滴滴。長此下去，對整個網(wǎng)約車行業(yè)都會帶來不好的影響。其實從理論上來說，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，對類似案件的發(fā)案降低、破案提升都是有好處的。但是為何還是會帶來一邊倒的譴責，是后續(xù)公關團隊要重點解決的問題。
