就在滴滴即將迎來(lái)6歲生日的時(shí)刻，一則不和諧的消息傳出。援引媒體報(bào)道，年僅21歲的空姐乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)時(shí)遇害，作案人員是一名滴滴司機(jī)。在承諾配合警方辦案的同時(shí)，滴滴發(fā)布公告向受害者家屬和公眾道歉。
隨著事件的發(fā)酵，滴滴成為公眾和媒體口誅筆伐的對(duì)象。更讓人痛心的是，這距離滴滴上次道歉只過(guò)去了8天。短短十天的時(shí)間，3起傷人事件都與滴滴有關(guān)。對(duì)此，我們不禁要問(wèn)：強(qiáng)大的滴滴，對(duì)司機(jī)的約束為何蒼白無(wú)力?
10天3起傷人事件：滴滴無(wú)法回避的責(zé)任課題
如果不是21歲空姐搭乘滴滴順風(fēng)車(chē)遇害事件，滴滴的一些安全隱患很難得到社會(huì)輿論的重視。最近幾年，在市場(chǎng)拓展方向所向無(wú)敵的滴滴，正遭遇場(chǎng)安全大考。從暴力打人到惡意殺人，滴滴在道歉的同時(shí)必須深刻反思。
回顧滴滴最近幾年的發(fā)展歷程就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這位年僅21歲空姐，使用滴滴順風(fēng)車(chē)服務(wù)時(shí)被殺傷，這并不是發(fā)生在滴滴平臺(tái)上的第一則慘案。2016年5月，深圳女教師被滴滴網(wǎng)約車(chē)司機(jī)搶劫殺害，暴露了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)審核的漏洞。最近兩年，性侵、拋棄乘客、多收費(fèi)等事件接連不斷。
無(wú)論是暴力打人，還是惡意殺人，這都是滴滴平臺(tái)的一些管理漏洞。僅最近半個(gè)月的時(shí)間，滴滴就出現(xiàn)了3起傷人事件。
4月29日，瘋蜜創(chuàng)始人張桓在其個(gè)人微信公眾號(hào)發(fā)布長(zhǎng)文稱(chēng)，作為滴滴投資人的他被滴滴司機(jī)打了。事情的起因是在4月28日晚間，他在等待滴滴快車(chē)司機(jī)20多分鐘，要求司機(jī)取消訂單過(guò)程中，雙方因溝通不暢發(fā)生語(yǔ)言攻擊，導(dǎo)致快車(chē)司機(jī)出手傷人，致張桓左眼軟組織塌陷。
就在打人事件還未平息時(shí)，來(lái)自廣東電視臺(tái)公共頻道的報(bào)道稱(chēng)，5月5日晚在廣東肇慶端州區(qū)文明北路附近，一名網(wǎng)約車(chē)司機(jī)因乘客要給差評(píng)，下車(chē)持刀威脅乘客。
以上僅僅是被媒體曝光的暴力事件，還有一些事件被人們淡忘。透過(guò)最近幾起糾紛來(lái)看，滴滴對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的管理和準(zhǔn)入資格審核存在嚴(yán)重的漏洞，這是滴滴不能逃避的責(zé)任。在空姐遇害案件發(fā)生后，滴滴發(fā)布公告向家屬道歉時(shí)表示，滴滴有不可推卸的責(zé)任。從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，滴滴敢于承擔(dān)責(zé)任的做法值得稱(chēng)贊，但如何解決這些安全隱患才是消費(fèi)者最關(guān)注的問(wèn)題。
資格審核漏洞和管理缺失：滴滴的軟肋和無(wú)奈
作為國(guó)內(nèi)最大的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，滴滴每天產(chǎn)生的訂單量就超過(guò)2400萬(wàn)，如此巨量的用戶(hù)服務(wù)數(shù)據(jù)背后，出現(xiàn)一些糾紛事件在所難免，滴滴有責(zé)任去完善平臺(tái)的管理機(jī)制。從最近發(fā)生的暴力打人和惡意殺人事件來(lái)看，對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)資格審核的漏洞，以及滴滴對(duì)司機(jī)管理的缺失，是惡性事件頻發(fā)的根源。
眾所周知，要想加盟滴滴快車(chē)，或者成為滴滴順風(fēng)車(chē)主，只需要提交身份證、駕駛證和行駛證等相關(guān)證件審核就可以了。在信用缺失的大環(huán)境下，滴滴平臺(tái)現(xiàn)有的審核機(jī)制存在多項(xiàng)漏洞。從一些媒體報(bào)道可以得知，在使用滴滴出行時(shí)，會(huì)遇到車(chē)牌號(hào)與滴滴客戶(hù)端不一致的情況。按照滴滴平臺(tái)的規(guī)定，只要擁有符合要求的行駛證和駕照，就能順利注冊(cè)滴滴快車(chē)和滴滴順風(fēng)車(chē)。
目前，滴滴平臺(tái)對(duì)司機(jī)的審核，僅限于人臉識(shí)別這一項(xiàng)。坦白說(shuō)，這一措施顯得非常單薄。由于滴滴會(huì)封殺一些違規(guī)司機(jī)，這些司機(jī)就會(huì)借用其他人的證件注冊(cè)滴滴，這就是車(chē)牌號(hào)與滴滴客戶(hù)端可能不一致的原因。而滴滴的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，監(jiān)管漏洞更多。此次發(fā)生在鄭州的空姐被害一案，作案的滴滴司機(jī)攜有兇器。
顯然，滴滴平臺(tái)對(duì)司機(jī)的一些背景審核并不嚴(yán)格，一則數(shù)據(jù)佐證了這一觀點(diǎn)。2016年3月，深圳官方通報(bào)中提到一組數(shù)據(jù)：經(jīng)公安部門(mén)排查，在深圳網(wǎng)約車(chē)駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。
司機(jī)的背景與乘客安全有著緊密的聯(lián)系，但對(duì)于滴滴這樣的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，要想徹底查清司機(jī)的背景并不容易，這是滴滴的軟肋。更何況，滴滴還有龐大的“地下黑產(chǎn)”。廣東警方公布的2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件中， “滴滴黑產(chǎn)”也在其中。據(jù)警方透露，涉案的滴滴虛假賬戶(hù)有幾十萬(wàn)個(gè)，涉案金額高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。所以，龐大的黑產(chǎn)，還有現(xiàn)有法律的約束，讓滴滴對(duì)司機(jī)資格的審核還有一些無(wú)奈。
監(jiān)管不力：所有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的一個(gè)通病
正如網(wǎng)游實(shí)名制審核一樣，滴滴平臺(tái)對(duì)于司機(jī)資格的審查是受到一些法律法規(guī)限制的。舉一個(gè)例子，滴滴平臺(tái)并不具備查詢(xún)司機(jī)是否有犯罪記錄的資格，因?yàn)檫@是公安部門(mén)的權(quán)力。事實(shí)上，滴滴平臺(tái)所遭遇的資格審核問(wèn)題，也是所有互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的通病。
作為一個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，滴滴顛覆了人們的出行方式。最近一段時(shí)間發(fā)生的暴力打人和惡意殺人事件，作為平臺(tái)方的滴滴有著不可推卸的監(jiān)管責(zé)任?？墒?，除了滴滴外，國(guó)外的Uber平臺(tái)也存在監(jiān)管不力的情況。據(jù)CNN報(bào)道，過(guò)去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)受到指控，涉嫌強(qiáng)暴、綁架或其他罪行。事實(shí)上，除了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)外，外賣(mài)平臺(tái)和電商平臺(tái)，都存在監(jiān)管不力的問(wèn)題。
以外賣(mài)行業(yè)來(lái)說(shuō)，這個(gè)顛覆了人們生活方式的新興互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在高速發(fā)展的過(guò)程中也遇到了很多問(wèn)題。去年，有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，美團(tuán)外賣(mài)小哥在電梯里打開(kāi)客人飯菜，吃了兩口又吐在里面，隨后又正常派送。對(duì)此，美團(tuán)官方進(jìn)行調(diào)查后對(duì)用戶(hù)道歉，并辭退了相關(guān)的外賣(mài)配送人員。另?yè)?jù)多位網(wǎng)友透露，不僅是美團(tuán)外賣(mài)平臺(tái)存在配送人員偷吃食物的問(wèn)題，其他的外賣(mài)平臺(tái)也存在此類(lèi)問(wèn)題。
雖說(shuō)外賣(mài)平臺(tái)偷吃的問(wèn)題沒(méi)有滴滴平臺(tái)暴力事件影響力壞，但問(wèn)題的根源都相同，都折射出互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)對(duì)從業(yè)人員監(jiān)管不力的現(xiàn)狀。以O(shè)TA平臺(tái)來(lái)說(shuō)，最近一段時(shí)間因?yàn)樘靸r(jià)退票費(fèi)成為輿論焦點(diǎn)的攜程，根源也是監(jiān)管。3月底，消費(fèi)者在攜程購(gòu)買(mǎi)了價(jià)值48422元的突尼斯8日二人私人行，后來(lái)因朋友生病取消行程，攜程方面要收取退票費(fèi)，每張9262元，而每張機(jī)票的價(jià)格只有6415元。在事件被媒體曝光后，攜程CEO向消費(fèi)者鞠躬道歉。在鞠躬道歉后不久，攜程因退票費(fèi)太高的問(wèn)題，被江蘇消費(fèi)者投訴。
最近一段時(shí)間，攜程機(jī)票退票收取高額退票費(fèi)一事屢次被曝光，是商業(yè)模式造成的。攜程僅僅是一個(gè)平臺(tái)，在平臺(tái)上銷(xiāo)售機(jī)票的是一些機(jī)票代理商，攜程對(duì)其資格進(jìn)行審核后就可以在上面出售機(jī)票。之所以會(huì)出現(xiàn)收取高昂退票費(fèi)的惡性事件，是因?yàn)橐恍C(jī)票代理商唯利是圖，違規(guī)收費(fèi)。與外賣(mài)和滴滴出行一樣，攜程的問(wèn)題也是出在對(duì)機(jī)票代理商的監(jiān)管和約束上。顯然，很多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)都存在監(jiān)管不力的弊病。
寫(xiě)在最后：在商業(yè)模式上，滴滴顛覆了消費(fèi)者的出行方式。然而，強(qiáng)大的滴滴，對(duì)于平臺(tái)上的加盟司機(jī)卻沒(méi)有任何約束力，這是因?yàn)橛斜O(jiān)管權(quán)力的滴滴，并沒(méi)有執(zhí)法權(quán)，這是滴滴平臺(tái)暴力事件頻發(fā)的根源。
上升到產(chǎn)業(yè)的高度來(lái)說(shuō)，從天價(jià)退票費(fèi)，到外賣(mài)小哥偷吃，再到滴滴司機(jī)暴力打人和惡性殺人事件，那些顛覆了人們生活的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，背負(fù)的責(zé)任越來(lái)越大。不可否認(rèn)，滴滴和攜程有監(jiān)管不力的責(zé)任，但僅靠互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)一方的努力是無(wú)法解決問(wèn)題的。要想徹底解決互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上存在的各種問(wèn)題，還需要監(jiān)管部門(mén)與平臺(tái)方緊密協(xié)作。
