記者 孫冰
1分錢的奶茶，1毛錢的炸雞，1塊錢的螃蟹煲……全國網(wǎng)友都沉浸在對(duì)無錫人民的羨慕嫉妒中。4月9日，滴滴外賣在無錫正式上線，大力度的補(bǔ)貼吸引了大量用戶。美團(tuán)和餓了么隨即跟進(jìn)，3家展開了搶訂單、搶用戶、搶騎手和搶商家的肉搏戰(zhàn)。這場“外賣大戰(zhàn)”還引發(fā)了監(jiān)管部門的關(guān)注，4月11日上午，無錫市工商局召開緊急行政約談會(huì)議，約談滴滴、美團(tuán)和餓了么3家外賣服務(wù)平臺(tái)。
獲巨額融資又IPO在即的美團(tuán)實(shí)力更強(qiáng)，嫁入阿里豪門的餓了么雄心再起，跨界入場的滴滴高調(diào)突圍……已經(jīng)平靜了一段時(shí)間的外賣市場再起波瀾。外賣下半場，市場將重回三強(qiáng)格局?未來巨頭們將會(huì)如何搏殺?
“巷戰(zhàn)”無錫：含淚也要打下去
在經(jīng)過8天灰度試運(yùn)行(編者注：指在某項(xiàng)產(chǎn)品或應(yīng)用正式發(fā)布前，選擇特定人群試用，逐步擴(kuò)大試用者數(shù)量，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正其中的問題)后，4月9日，滴滴外賣正式在無錫全城范圍內(nèi)上線。根據(jù)滴滴官方提供給《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，4月9日當(dāng)日滴滴外賣共完成訂單33.4萬單。滴滴方面表示，“這意味著滴滴外賣在短短9天內(nèi)已成為無錫市場份額第一的外賣平臺(tái)，遠(yuǎn)超此前預(yù)期。”
“很多商家都出現(xiàn)了全面爆單的現(xiàn)象，業(yè)務(wù)量比往常翻了好幾倍，有的甚至超10倍。一些商家的店鋪里已經(jīng)沒人去用餐了，外賣非常便宜，而且店里也沒有位置坐，因?yàn)樽娜峭赓u小哥。超市入口也放滿了塑料袋，都是等待送貨的網(wǎng)上訂單。”無錫廣播電視臺(tái)梁溪之聲記者孫方健告訴《中國經(jīng)濟(jì)周刊》記者，他采寫的關(guān)于無錫外賣戰(zhàn)的稿件在微信公眾號(hào)上的閱讀量超過了百萬，不僅創(chuàng)下了梁溪之聲微信公號(hào)的閱讀量紀(jì)錄，“應(yīng)該也是無錫最高的。”
從滴滴外賣宣布將無錫作為首城開始，孫方健就一直追蹤事件的發(fā)展，因?yàn)檫@是當(dāng)之無愧的無錫大事件，全城轟動(dòng)。除了每個(gè)人都可以“薅羊毛”點(diǎn)到便宜外賣，另一大受益群體就是外賣小哥們。孫方健說，滴滴騎手送一單有15元獎(jiǎng)勵(lì)，用戶則有12、15、18、20元等優(yōu)惠券，商戶方也有補(bǔ)貼和免抽成的政策。
據(jù)記者了解，滴滴的騎手分為忠誠騎手和自由騎手，相當(dāng)于美團(tuán)的自有騎手和眾包騎手。忠誠騎手需滿足每周在線時(shí)長達(dá)到48小時(shí)等條件，每月可獲得保底1萬元的收入，而美團(tuán)騎手一般只有6000元;自由騎手屬于兼職性質(zhì)，可自由上線接單，但各種獎(jiǎng)勵(lì)也非常豐厚。
據(jù)稱，大戰(zhàn)這幾日，滴滴外賣騎手最高的日薪已達(dá)3000多元。“我覺得要是有電動(dòng)車，可以請(qǐng)假一天出去跑單。”不少無錫網(wǎng)友半開玩笑地留言說。
孫方健在采訪中還發(fā)現(xiàn)，滴滴外賣的很多騎手都是從美團(tuán)過來的，補(bǔ)貼使得大量用戶轉(zhuǎn)向了滴滴，美團(tuán)和餓了么騎手的訂單大量減少，直接影響了他們的收入。“所以，美團(tuán)和餓了么跟進(jìn)補(bǔ)貼也在情理之中，否則騎手和用戶就會(huì)大量流失。”
但是，美團(tuán)和餓了么加入戰(zhàn)局導(dǎo)致爆單情況更加嚴(yán)重，一些餐廳的外賣單據(jù)貼了滿滿一墻。聽單系統(tǒng)都來不及報(bào)完上一條，下一條就又進(jìn)來了。由于騎手緊缺，美團(tuán)從蘇州緊急調(diào)來了200名騎手支援無錫。
孫方健介紹，商家一開始對(duì)滴滴表示歡迎，畢竟多了一種銷售渠道。但是大戰(zhàn)爆發(fā)后，很多商家的想法發(fā)生了變化。因?yàn)楸瑔螌?dǎo)致服務(wù)質(zhì)量有所下降，大量用戶投訴配送不及時(shí)，菜品分量不足、質(zhì)量下降……商家也覺得不妥，會(huì)給自己帶來負(fù)面影響。
記者詢問了滴滴、美團(tuán)和餓了么3家的補(bǔ)貼預(yù)算，3家均表示不便透露。而有騎手在網(wǎng)上爆料說，餓了么在無錫市場一天就砸下1000萬紅包，美團(tuán)600萬，而滴滴則亂砸一通，沒預(yù)算。記者粗略估算了一下，15元配送費(fèi)和15元左右的用戶補(bǔ)貼，以首日超過30萬單估算，僅此一日滴滴就撒出去上千萬。
滴滴：不想送外賣的出行平臺(tái)不是好巨頭
在全國網(wǎng)友對(duì)無錫人民的羨慕嫉妒中，滴滴外賣獲得了巨大關(guān)注，許多網(wǎng)友在社交媒體上“跪求”滴滴外賣快來自己的城市。而滴滴的種種布局也透露出，無錫確實(shí)只是一個(gè)開始。
“不必來無錫，我們?nèi)フ夷恪?rdquo;4月12日，滴滴外賣官方微博發(fā)出了“下一站”系列海報(bào)，共有9張配圖，分別是水煮肉片、佛跳墻、湯圓、烤鴨、大閘蟹、鹽水鴨等食物，引發(fā)了網(wǎng)友的大猜想，鹽水鴨甚至還引發(fā)了有關(guān)淮揚(yáng)菜系的大辯論：南京、揚(yáng)州、常州多地網(wǎng)友紛紛表示，鹽水鴨是自己城市的特色美食。
不過，記者在滴滴騎手的客戶端發(fā)現(xiàn)，目前能夠注冊(cè)的城市選項(xiàng)，分別有無錫、南京、長沙、福州、濟(jì)南、寧波、溫州、成都和廈門。“今年，我們將會(huì)陸續(xù)在一些城市開拓外賣業(yè)務(wù)，但尚無具體時(shí)間表可透露。”滴滴方面表示。至于滴滴外賣團(tuán)隊(duì)的規(guī)模、今年業(yè)務(wù)整體預(yù)算、外賣在整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略地位等問題，滴滴方面均表示：“不便透露。”
已經(jīng)是出行平臺(tái)巨頭的滴滴為什么一定要送外賣呢?有人猜測，這只是為了應(yīng)對(duì)美團(tuán)殺入出行領(lǐng)域的防御性策略，彼此進(jìn)入對(duì)方的腹地才能牽制對(duì)方;也有人猜測，滴滴是希望復(fù)制Uber在外賣領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)，但實(shí)際上，中外外賣的差異巨大，Uber的模式并不適合滴滴。(2018年第13期《美團(tuán)vs滴滴，終有一戰(zhàn)?》)
滴滴方面提供給記者的官方解讀則是，外賣服務(wù)在線下餐飲零售業(yè)的滲透率還有極大提升空間，這個(gè)市場充滿了挑戰(zhàn)和機(jī)會(huì)。出行的本質(zhì)是運(yùn)輸，過去幾年來，滴滴已經(jīng)搭建了高效智能的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，外賣平臺(tái)的上線則是這一服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的延展。滴滴希望將“運(yùn)送人”的經(jīng)驗(yàn)和在?？燔?、代駕、拼車等產(chǎn)品上積累的先進(jìn)算法技術(shù)，在“運(yùn)送物”上發(fā)揮更大的價(jià)值創(chuàng)造。
外賣下半場：從送飯到送貨？
僅就外賣而言，補(bǔ)貼畢竟只是一時(shí)之舉，不可能憑借補(bǔ)貼結(jié)束戰(zhàn)斗。“在經(jīng)歷了數(shù)年的快速發(fā)展之后，網(wǎng)絡(luò)外賣行業(yè)進(jìn)入成熟期，這個(gè)階段競爭的焦點(diǎn)是服務(wù)能力，比拼的是如何為用戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。用戶體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量成為外賣平臺(tái)的核心競爭力。”美團(tuán)方面如是對(duì)記者表示對(duì)外賣大戰(zhàn)的態(tài)度。
但這并不是終局。在美團(tuán)騎手的日常工作中，除了送外賣，其他時(shí)間尤其是兩餐以外的非高峰時(shí)段，也會(huì)接超市購物、買藥送花、跑腿代辦等業(yè)務(wù)的訂單，而且這部分業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)美團(tuán)整體業(yè)務(wù)相當(dāng)?shù)谋壤恕?016年的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)CEO王興出現(xiàn)在了“互聯(lián)網(wǎng)+物流”分論壇上，他不僅分享了自己對(duì)物流發(fā)展的看法，還透露除了滿足美團(tuán)外賣高速增長的訂單需求，美團(tuán)還會(huì)逐漸開放同城即時(shí)配送平臺(tái)。
滴滴顯然也不僅僅是在拼外賣。從“運(yùn)送人”到還要“運(yùn)送物”，格局和想象無疑是幾何級(jí)數(shù)的增加。實(shí)際上，早在2015年，滴滴就曾戰(zhàn)略投資餓了么，雙方表示，希望打通出行和外賣這兩大O2O高頻應(yīng)用，合力搭建兩個(gè)輪子的電動(dòng)車加四個(gè)輪子的汽車的“2+4同城配送體系”。滴滴也曾與中國郵政合作，推出“全城達(dá)”服務(wù)，做涵蓋文件、鮮花、生活快消品等同城配送及B2C、C2C、落地配等服務(wù)。
“餓了么正在和阿里的新零售團(tuán)隊(duì)一道，推進(jìn)以餐飲為核心的本地生活服務(wù)體系的全面升級(jí)，這是我們目前所有工作的重心。”餓了么對(duì)記者如是回應(yīng)這場“外賣大戰(zhàn)”。
就在上個(gè)月，餓了么對(duì)外透露，旗下的無人貨架項(xiàng)目已經(jīng)開始盈利，不僅單點(diǎn)日均銷售額突破了百元，而且還使得配送成本下降了45%。這其實(shí)已經(jīng)證明了“兩個(gè)輪子的電動(dòng)車加四個(gè)輪子的汽車”在物流體系中的價(jià)值。否則，阿里巴巴也不會(huì)斥巨資將從未盈利的餓了么收之麾下，餓了么旗下的300多萬騎手和他們所能覆蓋的最后三公里，對(duì)阿里的新零售體系意義重大。
所以，外賣版的滴滴、外賣版的美團(tuán)和外賣版的餓了么之間的較量并不是全部，還有物流版的滴滴、物流版的美團(tuán)和物流版的餓了么，再延伸至他們勢必會(huì)融入的阿里新零售和騰訊智慧零售大戰(zhàn)，一切還都只是序章。
(本文刊發(fā)于《中國經(jīng)濟(jì)周刊》2018年第16期)
