共享單車兩大巨頭的合并談判不歡而散之后，ofo和摩拜兩家最近似乎都不太走運(yùn)。
ofo因?yàn)閭鶛?quán)融資方式遭遇資金鏈被質(zhì)疑之后不久，摩拜又被曝出賣身的消息。
4月3日藍(lán)鯨財經(jīng)報道稱美團(tuán)和摩拜已于近日達(dá)成收購協(xié)議。摩拜將以37億美元的總價出售給美團(tuán)，包括27億美元的實(shí)際作價(12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán))和10億美元的債務(wù)。
對于上述傳言，第一財經(jīng)方面了解到的情況是，對摩拜感興趣的不止美團(tuán)一家，但目前還沒有開股東會作出最終決定。
4月3日上午，一位接近摩拜的知情人士對第一財經(jīng)記者獨(dú)家透露，現(xiàn)在的情況是摩拜收到了來自美團(tuán)的口頭offer，但除美團(tuán)之外滴滴和軟銀也給了摩拜offer。
其中，滴滴和軟銀的offer是投10億美金，估值45億美金，其中滴滴投6億美金。
“目前股東會還沒開，大家還沒討論接哪個offer。”上述人士稱，美團(tuán)投資摩拜的說法不算準(zhǔn)確。
藍(lán)鯨財經(jīng)提供的摩拜內(nèi)部財務(wù)報表稱，截至當(dāng)前摩拜挪用用戶押金60億元人民幣，供應(yīng)商欠款約10億人民幣，債務(wù)總額合計超過10億美元。
但關(guān)于摩拜挪用用戶押金一事，上述接近摩拜的知情人士透露，摩拜賬上還有上億美金，不需要挪押金。
目前摩拜官方尚未就賣身一事做出回應(yīng)。第一財經(jīng)記者還就此聯(lián)系了美團(tuán)方面，但美團(tuán)方面表示對傳言不予置評。
美團(tuán)押注出行
值得一提的是，這已經(jīng)不是第一次將美團(tuán)和摩拜聯(lián)系到一起。
今年年初就有媒體曝摩拜的新一輪融資已接近尾聲，稱由美團(tuán)領(lǐng)投，多個老股東和新資方跟投。并稱“本輪融資金額多于10億美金，領(lǐng)投方美團(tuán)的錢已于近日到賬。”
對此，美團(tuán)點(diǎn)評公關(guān)負(fù)責(zé)人向第一財經(jīng)記者否認(rèn)了這一信息，稱不存在領(lǐng)投一事。但對于美團(tuán)是否參投，或王興以個人名義入股，美團(tuán)點(diǎn)評表示并沒有透露更多。
上一次美團(tuán)出現(xiàn)在摩拜融資方名單是2016年。彼時美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興以個人名義參與C+ 輪融資，此后雙方開展戰(zhàn)略合作。去年9月，美團(tuán)在APP上線摩拜單車入口，用戶通過美團(tuán)app首頁入口，可直接點(diǎn)擊進(jìn)入摩拜單車頁面。
不容忽視的事實(shí)是定位吃喝玩樂的美團(tuán)近來對出行業(yè)務(wù)興趣濃厚。
去年2月份，美團(tuán)就開始在南京試水打車業(yè)務(wù)，同年12月份，美團(tuán)成立了出行事業(yè)部。 2017年12月底，美團(tuán)APP在全國七個城市接入打車推廣鏈接，包括北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門。
今年3月21日，美團(tuán)打車正式登陸上海，并且提供了出租車及快車兩種業(yè)務(wù)。“零抽成”和發(fā)優(yōu)惠券依然是移動出行市場培養(yǎng)司機(jī)和用戶的兩大法寶。
美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興此前還透露，美團(tuán)打車業(yè)務(wù)已經(jīng)在所進(jìn)入的城市拿到1/3的市場份額。
“另立門戶”的滴滴
插足出行業(yè)務(wù)的美團(tuán)和改道做單車的滴滴是如今共享單車市場最大的變數(shù)。
去年年底，盡管ofo和摩拜的投資方再三出來公開喊話希望兩家能夠合并，但最后兩家的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)還在堅持。
ofo單方面“硬抗”最直接的結(jié)果是其大股東滴滴自己開始插足共享單車業(yè)務(wù)。
2018年1月，滴滴與小藍(lán)單車達(dá)成托管合作。今年1月25日，滴滴的自由單車品牌青桔單車正式上線。
目前的共享單車市場上，滴滴的入局并不是太順利。
今年3月份，滴滴單車剛剛登陸武漢，即遭到三部門聯(lián)合對其數(shù)百輛單車的收繳;滴滴單車在深圳投放后，深圳市交通委在第一時間作出回應(yīng)，稱滴滴此舉為違規(guī)投放，責(zé)令其立即收回違規(guī)投放車輛。
據(jù)財新報道，滴滴亦最終同意螞蟻金服投資ofo，此前螞蟻金服對ofo的借債得以實(shí)現(xiàn)債轉(zhuǎn)股，雙方就投資細(xì)節(jié)尚在談判中。
不過，滴滴方面目前并未就此作出回應(yīng)。
但不可忽略的現(xiàn)實(shí)是，如今的共享單車的游戲已經(jīng)變了調(diào)性。如果說過去摩拜、ofo、哈羅單車的融資更多地還是在砸錢投放自行車上，現(xiàn)在，各家盯上了“大出行”，希望圍繞單車和汽車出行等在一個平臺上運(yùn)營，構(gòu)建一個大出行的生態(tài)。
而目前的共享單車市場上已經(jīng)鮮明的分成了三個戰(zhàn)隊(duì)。
和滴滴鬧掰的ofo明顯站到了阿里麾下。除了ofo，阿里旗下的螞蟻金服現(xiàn)在還控股著主打二三線市場的哈羅單車。剩余兩家是通過收購小藍(lán)單車另立門戶的滴滴和一直屬于騰訊戰(zhàn)隊(duì)的摩拜。
