虛擬現(xiàn)實市場遭遇了低迷，不過自動駕駛卻在全球風生水起。有趣的是，虛擬現(xiàn)實和自動駕駛正在產(chǎn)生一個交集，一些公司開始研發(fā)車載VR(虛擬現(xiàn)實)。據(jù)外媒最新消息，蘋果最近申請了一個新專利，無人車的乘客能夠在車上享受各種虛擬現(xiàn)實游戲，比如抓僵尸，或是讓一個虛擬的作家在車上講故事。
就在不久前，網(wǎng)約車公司Uber的一個專利申請也被曝光，顯示該公司準備利用無人車顛簸的環(huán)境，通過傳感器進行識別并融合到虛擬現(xiàn)實游戲中，從而提供奇妙的車載VR體驗。
據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站Engadget報道，美國專利商標局日前公布了蘋果這一專利申請文件，蘋果指出車載的虛擬現(xiàn)實系統(tǒng)能夠利用車輛輕微顛簸環(huán)境，消除傳統(tǒng)的眩暈缺陷。
根據(jù)專利，蘋果準備把乘坐無人車的過程，轉變成為一個虛擬現(xiàn)實游戲過程，比如用戶可以在車上召開商務會議，參加一場音樂會，或是讓車內充滿了可怕的僵尸。
目前市面上銷售的虛擬現(xiàn)實硬件，主要通過頭盔顯示屏顯示畫面。而蘋果準備讓無人車乘客佩戴頭盔，或是把畫面投射到車廂內部。
車載VR系統(tǒng)將配置有多個傳感器，探測乘客的各種狀態(tài)，比如是否出現(xiàn)了不適癥狀。據(jù)悉，傳感器能夠探測用戶是否出汗、心率等。
另外，在自動駕駛停車、轉彎等過程中，VR玩家可能出現(xiàn)眩暈，而蘋果的系統(tǒng)將會采用一些視覺技術，減少眩暈感。
蘋果也描述了車載虛擬現(xiàn)實帶來的娛樂應用前景，比如在車內，一位小說作家能夠親自給乘客講故事，或是公司的其他同事能夠在一起召開會議。
當然，這僅僅是蘋果申請的一個專利，是否會落實為最終的產(chǎn)品或者技術，尚不得而知。
需要指出的是，無論是在虛擬現(xiàn)實還是自動駕駛，蘋果公司進入市場比較晚，均處于落后狀態(tài)。
在VR和AR領域，蘋果主要關注增強現(xiàn)實AR，在去年的iPhone X手機中植入了三維識別模塊，另外第三方推出了一些增強現(xiàn)實軟件，比如可以用手機測量室內空間等。但是總體而言，iPhone X的增強現(xiàn)實應用表現(xiàn)平庸，外媒報道稱作者上傳的軟件數(shù)量呈現(xiàn)下降的趨勢。
在過去兩年中，全球VR市場出現(xiàn)了低迷，主要原因是用戶體驗糟糕，頭盔用線纜連接外部游戲電腦，使用過程繁瑣，另外眩暈感等核心問題仍然沒有解決，另外頭盔加上游戲電腦的總成本接近2000美元，遠遠達不到大眾市場的普及門檻。
業(yè)內一般認為，虛擬現(xiàn)實這一輪開發(fā)熱潮是否能夠修成正果，最后一個機會是無需連接外部設備的一體機頭盔是否能夠成功。目前一體機頭盔尚未大量上市。
在自動駕駛領域，蘋果進入的時間也比較晚。一些行業(yè)專家稱，蘋果自動駕駛技術比Waymo等領先公司落后了若干年的時間，目前仍在加緊追趕中。
人工智能是蘋果的一個技術弱勢領域，比如基于人工智能的Siri在市場上形勢不利，這將會影響到了蘋果自動駕駛技術的研發(fā)。
顯而易見的是，車載VR目前僅僅是一個設想或概念，或許在自動駕駛汽車普及若干年之后，可能出現(xiàn)真正的商業(yè)應用和產(chǎn)品。(綜合/晨曦)
