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從美團(tuán)滴滴看背后的產(chǎn)品之爭(zhēng)

   時(shí)間:2018-03-27 09:43:50 來(lái)源:搜狐科技 作者:人人都是產(chǎn)品經(jīng)理 編輯:星輝 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

美團(tuán)和滴滴的競(jìng)爭(zhēng),恰恰說(shuō)明了,最大的對(duì)手,往往不來(lái)自于眼皮底下的本行業(yè),而是另外行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

前兩天,美團(tuán)和滴滴兩家獨(dú)角獸公司開(kāi)展——做外賣(mài)的美團(tuán),在上海開(kāi)始了美團(tuán)打車(chē),首日完成訂單量已經(jīng)突破了15萬(wàn)單;做網(wǎng)約車(chē)的滴滴,不服來(lái)戰(zhàn),打算在4月1日開(kāi)始滴滴外賣(mài)。

小伙伴紛紛搬起小板凳認(rèn)真觀戰(zhàn),大佬掐架,觀眾占便宜。小伙伴心里想著:打車(chē)更便宜一點(diǎn)?還是外賣(mài)便宜一點(diǎn)?

美團(tuán)傾向于尋找多元化的市場(chǎng)空間,在原來(lái)“衣食住”服務(wù)之外,再補(bǔ)充“行”,以此來(lái)挖掘客戶的多元化需求,爭(zhēng)奪互聯(lián)網(wǎng)流量。

滴滴傾向于戰(zhàn)略保護(hù),打算把戰(zhàn)爭(zhēng)的火焰也燒到對(duì)方的大后方,以后就算有損失,至少也是傷敵一千自損八百。

至于以后會(huì)怎樣不好說(shuō),但這場(chǎng)獨(dú)角獸之戰(zhàn),給你帶來(lái)什么產(chǎn)品洞見(jiàn)?

一、流量黑暗森林

當(dāng)雙方進(jìn)入各自領(lǐng)地,自然就會(huì)侵占對(duì)方的流量,勢(shì)必會(huì)開(kāi)啟新一輪的流量之爭(zhēng)。在目前流量紅利無(wú)多的情況下,這更像是「零和博弈」,你多一點(diǎn),我便少一分。

在互聯(lián)網(wǎng)流量里,存在「黑暗森林法則」:無(wú)盡黑暗、效益遞減、暗刀涌動(dòng)。

在流量黑暗森林中,雙方在各自外賣(mài)和打車(chē)領(lǐng)域做出了品牌,已經(jīng)占據(jù)用戶的認(rèn)知,用戶很容易就能一片同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)中,識(shí)別它們。

用戶對(duì)美團(tuán)做全方位生活服務(wù),心里更容易接受,反而是滴滴做外賣(mài),業(yè)務(wù)的跨度比較大。

而根據(jù)「效益遞減」,一個(gè)領(lǐng)域所產(chǎn)生的效益,會(huì)隨著時(shí)間推移進(jìn)入快速遞減模式。

由于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng),產(chǎn)生的效益可以供養(yǎng)出老大和老二,如果還有老三,那老三相對(duì)活著不太好。

打車(chē)行業(yè),目前只有滴滴一家獨(dú)大,美團(tuán)的進(jìn)入,勢(shì)必以挑戰(zhàn)者的姿態(tài),給老大壓力,倒逼滴滴把服務(wù)做好,這點(diǎn)倒是用戶樂(lè)意看到的。而外賣(mài)行業(yè),已經(jīng)有美團(tuán)和餓了么,滴滴打拼出一片天地,難度要大得多。

最后暗刀涌動(dòng),其實(shí)就是「高頻打低頻」。

美團(tuán)涉及:外賣(mài)、酒店、旅游、電影等生活服務(wù),它是一個(gè)高頻率使用的產(chǎn)品,對(duì)于培養(yǎng)用戶的新習(xí)慣,相對(duì)比較容易。而滴滴出行的使用頻率要少得多,飯總是要吃的,但車(chē)可以不打,滴滴從一個(gè)低頻率去做高頻率的用戶需求,就會(huì)艱難多,而且相應(yīng)的商家和騎手也需要從0開(kāi)始,早期投入也會(huì)比較大。

二、高頻打低頻

很多人把「高頻打低頻」,看成是《三體》里面的「高維打低維」,這其實(shí)是理解上出了謬誤。

「高維打低維」在物理學(xué)上是「降維打擊」,在原有的空間維度內(nèi),撤掉一個(gè)維度,讓空間降低了一維。

放在商業(yè)上,高維打低維」更像是:京東或小米對(duì)傳統(tǒng)銷(xiāo)售商的打擊,他們把傳統(tǒng)銷(xiāo)售中的中間渠道維度給撤掉了,節(jié)省了成本,又進(jìn)一步壓低價(jià)格,形成更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

「高頻打低頻」,常見(jiàn)的理解是:同類(lèi)用戶需求中,一個(gè)用戶高頻使用的產(chǎn)品,切入去做低頻需求時(shí),往往自帶優(yōu)勢(shì),有利于培養(yǎng)用戶習(xí)慣。

要做到「高頻」,需要滿足兩個(gè)條件:

用戶要長(zhǎng)時(shí)間使用你的產(chǎn)品;

用戶因?yàn)椴僮餍袨楹突?dòng)行為,而會(huì)在你的產(chǎn)品上待更長(zhǎng)時(shí)間

你用這兩條衡量一下,你就會(huì)發(fā)現(xiàn):微信屬于「高頻」產(chǎn)品,相比之下,支付寶是「低頻」產(chǎn)品。

同樣是支付,支付寶付款后,你就退出了,基本不會(huì)停留太久,而用微信支付完,你可能還跟朋友聊兩句,或刷個(gè)朋友圈。

微信的用戶黏性更大。

所以微信支付打擊支付寶,實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上,就是「高頻打低頻」的經(jīng)典。微信靠著龐大的社交體系,用最高頻的「微信紅包」作為切入點(diǎn),迅速鋪開(kāi)了微信支付。

基于含蓄的中國(guó)文化,你更喜歡給人發(fā)個(gè)紅包,而不是轉(zhuǎn)賬給別人。而且「微信紅包」比較好玩,有些人還把它當(dāng)作手氣游戲來(lái)玩。支付寶在「移動(dòng)支付」中確實(shí)面臨強(qiáng)敵。

難怪我媽說(shuō)家里做生意,現(xiàn)在別人都是用微信支付,幾乎沒(méi)人用支付寶。

這種「高頻打低頻」情況已經(jīng)出現(xiàn)很多次,上面的兩個(gè)獨(dú)角獸之前都參與過(guò)這類(lèi)戰(zhàn)爭(zhēng)。

在千團(tuán)大戰(zhàn)中,美團(tuán)成為團(tuán)購(gòu)之王。但它不敢放松,因?yàn)槌霈F(xiàn)了「外賣(mài)」這個(gè)高頻的需求,像餓了么做外賣(mài),對(duì)美團(tuán)產(chǎn)生了嚴(yán)重威脅。

于是美團(tuán)合并了大眾點(diǎn)評(píng),利用了它較為高頻的商鋪點(diǎn)評(píng),全力做出了「美團(tuán)外賣(mài)」,才得以跟餓了么抗衡。吃飯總是要吃,但團(tuán)購(gòu)就沒(méi)有那么強(qiáng)的需求。

在出行領(lǐng)域,易到用車(chē)是早期的專(zhuān)車(chē)領(lǐng)先者,后來(lái)盡管有神州專(zhuān)車(chē)也沒(méi)能擊敗它。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到,滴滴打車(chē)從租車(chē)領(lǐng)域,跳過(guò)來(lái),做起了滴滴專(zhuān)車(chē),迅速對(duì)易到用車(chē)造成致命打擊。

租車(chē)比起專(zhuān)車(chē),是個(gè)高頻需求,滴滴培養(yǎng)了用戶習(xí)慣,很容易就能進(jìn)入專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域。

如今,這兩家經(jīng)歷過(guò)「高頻打低頻」的獨(dú)角獸公司,再次棋逢對(duì)手,表面上看滴滴稍稍處于劣勢(shì),但雙方都有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn),誰(shuí)能勝出還不好說(shuō)。

三、質(zhì)變之爭(zhēng)

互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品出了「流量之爭(zhēng)」,還有一類(lèi)更本質(zhì)的戰(zhàn)爭(zhēng),它是基于行業(yè)的「質(zhì)變」,可能是一些技術(shù)或模式的變化,從而誕生了一些新機(jī)會(huì)。

第一類(lèi)是:「基于交互界面」的質(zhì)變。觸控屏的智能機(jī)打敗了鍵盤(pán)操作的諾基亞;多點(diǎn)觸控的手游大火,挑戰(zhàn)了鼠標(biāo)鍵盤(pán)的PC游戲;微信擔(dān)心顛覆者出現(xiàn),最有可能的對(duì)手可能就從「交互界面」對(duì)它發(fā)起挑戰(zhàn),比如像VR的虛擬社交。

第二類(lèi)是「基于商業(yè)模式」的質(zhì)變。小米打擊傳統(tǒng)手機(jī),以前手機(jī)是靠硬件賺錢(qián),而小米手機(jī)基本不賺錢(qián),而是靠軟件和服務(wù)賺錢(qián);360殺毒打擊傳統(tǒng)殺毒,傳統(tǒng)殺毒收費(fèi),360殺毒直接免費(fèi),鋪開(kāi)市場(chǎng)占領(lǐng)流量,靠廣告和增值服務(wù)賺錢(qián)。

第三類(lèi)是「基于交易方式」的質(zhì)變。滴滴出行挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)出租車(chē),電商打擊了大型超市。

當(dāng)然,除了這些,還有跨界競(jìng)爭(zhēng)。比如:之前外賣(mài)發(fā)現(xiàn)部分地區(qū)的訂單明顯減少。

原因是:共享單車(chē)起來(lái)了,用戶更愿意騎自行車(chē)去下館子,而減少了對(duì)外賣(mài)的依賴。共享單車(chē)發(fā)展之后,不只是外賣(mài)受影響,連滴滴在5公里內(nèi)的訂單也下跌了75%。

最大的對(duì)手,往往不來(lái)自于眼皮底下的本行業(yè),而是另外行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

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