未來7年內(nèi)，電動(dòng)汽車可能比“油老虎”們更便宜，你是否考慮換車了呢?
我們很快就會(huì)進(jìn)入電動(dòng)汽車的時(shí)代。
電動(dòng)汽車早已出現(xiàn)在我們的生活中，但它們并沒有像石油汽車那樣普及。據(jù)預(yù)測，這種情況很快就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)變，預(yù)計(jì)到2025年，電動(dòng)汽車的價(jià)格可能會(huì)比傳統(tǒng)汽車相對來說更實(shí)惠。
是什么能讓電動(dòng)汽車有這樣的價(jià)格優(yōu)勢呢?最大的原因是鋰離子電池作為未來電動(dòng)汽車的重要組成部分(可以與傳統(tǒng)汽車以石油驅(qū)動(dòng)駕駛做類比)，其價(jià)格會(huì)越來越便宜，所以分析專家認(rèn)為這足以讓電動(dòng)汽車的價(jià)格也跟著下降。
但是，讓我們不要過于憧憬未來。即使全球電動(dòng)汽車革命即將到來，但它到來的過程不會(huì)一帆風(fēng)順，這里我將列舉一些結(jié)合我們生活實(shí)際的原因：
首先，研究人員注意到，盡管未來鋰和其他組件的價(jià)格可能會(huì)上漲，如果要保持電動(dòng)汽車的價(jià)格低于石油汽車的價(jià)格，鋰離子電池組的成本需要繼續(xù)下降。這樣來看，如果電動(dòng)汽車大規(guī)模生產(chǎn)之后，其價(jià)格仍然可能繼續(xù)下降?，F(xiàn)在，中國正在爭取成為電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)國家。
據(jù)CityLab稱，中國推動(dòng)電動(dòng)汽車的同時(shí)也在向人民推廣“面向未來”的禁油措施。法國和英國也宣布他們將在2040年之前禁止石油汽車，這是他們對新型交通工具表示歡迎的一個(gè)標(biāo)志。
但最終，如果電動(dòng)汽車真正走向大眾化，各國將需要一個(gè)充足而高效的汽車充電網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)可持續(xù)化運(yùn)轉(zhuǎn)。例如之前，當(dāng)石油汽車開始流行時(shí)，加油站開始慢慢出現(xiàn)，首先在城市，然后是小城鎮(zhèn)，最終覆蓋到最偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村。在很長一段時(shí)間內(nèi)，加油站的覆蓋規(guī)劃都是相對隨機(jī)的，但在今天，無論人們開車去哪里，他們的汽車在耗盡燃料前一定能找到附近的加油站。
但至少現(xiàn)在，電動(dòng)汽車的道路續(xù)航問題還遠(yuǎn)沒到達(dá)完善的地步。
從充電站的數(shù)量上看，中國位于世界領(lǐng)先的地位，在那兒約有15萬個(gè)公共充電站，而美國只有大約16,000個(gè)。盡管數(shù)據(jù)令人印象深刻，但紐約大學(xué)金融專家薩布里娜豪威爾告訴CityLab說：“我認(rèn)為在中國，任何單個(gè)的城市都不會(huì)有超過幾十個(gè)公共充電站來滿足龐大人口的需求”。
北京方面計(jì)劃在2020年之前發(fā)展其城市充電站網(wǎng)絡(luò)以滿足500萬輛電動(dòng)汽車的需求。但專家表示，僅僅增加這些數(shù)字是不夠的。例如，如果沒有足夠的電壓供應(yīng)，同時(shí)為過多的電動(dòng)車充電可能會(huì)使電路短路而導(dǎo)致城市停電。并且研究發(fā)現(xiàn)，收集現(xiàn)有的電網(wǎng)以騰出多個(gè)公共充電點(diǎn)的空間可能會(huì)花費(fèi)多余的資金。
哈佛大學(xué)環(huán)境和自然資源項(xiàng)目主任李·亨利在CityLab的采訪中說：“我想不清楚中國為什么制定這一套充電站和相關(guān)利益問題的計(jì)劃，而且我也不認(rèn)為他們目前有一個(gè)完善的商業(yè)計(jì)劃。”
當(dāng)你考慮這個(gè)問題時(shí)，僅僅將公共充電站放到人們最需要的地方(城市中心，繁華地段等等)看起來并不那么困難，畢竟曾經(jīng)我們?yōu)槭推嚦晒Φ仄占傲藳]有商業(yè)計(jì)劃或戰(zhàn)略的加油站。
但是對于電動(dòng)汽車來說，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)要花很長時(shí)間。但由于氣候變暖帶來的環(huán)境問題威脅著全球數(shù)十億人的未來，我們沒有太多時(shí)間去浪費(fèi)在過多的思考中。
即使是看起來最酷，最實(shí)惠的電動(dòng)汽車，假如人們不知道在哪里能夠充電續(xù)航，它們也不會(huì)贏得人們的青睞。
