汽車行業(yè)未來將何去何從?2018年兩會期間，人工智能、自動駕駛等行業(yè)相關(guān)的話題討論熱度持續(xù)升溫。對此，互聯(lián)網(wǎng)大咖、百度創(chuàng)始人李彥宏和傳統(tǒng)汽車行業(yè)大佬李書福各有著自己的看法。后者認為，未來全球傳統(tǒng)汽車廠商可能只有少數(shù)能夠生存下來，而李彥宏則在3月15日召開的最后一場政協(xié)“委員通道”上，對老朋友進行了辯駁，“李書福說這話的時候，也許沒有考慮到開放平臺的存在”。
作為吉利的掌門人、也是汽車產(chǎn)業(yè)的資深大佬，李書福為何會對傳統(tǒng)汽車廠商有如此擔(dān)憂?汽車工業(yè)有將近一百年的歷史，但從未像今天這樣，面臨著來自人工智能的挑戰(zhàn)和機遇，李書福明白，與人工智能結(jié)合是行業(yè)發(fā)展趨勢，而缺少無人駕駛核心技術(shù)的廠商很可能被歷史淘汰。事實上，吉利也正在加快轉(zhuǎn)型升級，近日吉利在寧波啟用總投資62億元的汽車研發(fā)中心，下一步將依托研發(fā)中心集成融合精密傳感、高精地圖、自動化導(dǎo)航等技術(shù)，率先在寧波杭州灣新區(qū)試點無人駕駛。
目前，無人駕駛的發(fā)展有著兩條路線。一條是以李書福和吉利為代表的傳統(tǒng)汽車主機廠商走的“四個階段漸進”路線,主要靠傳統(tǒng)廠商自我的技術(shù)革新與升級。另一條路線則是直奔主題的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”路線，通過將人工智能技術(shù)在開放平臺向社會公開，實現(xiàn)技術(shù)共享，例如百度。
與老友李書福的判斷不同，因乘坐無人車上五環(huán)受全民關(guān)注、且最近頻繁涉足“汽車圈”的百度CEO李彥宏，對傳統(tǒng)汽車廠商表現(xiàn)的頗有信心——過去一年，百度在無人駕駛領(lǐng)域建立起了Apollo開放平臺，開放了障礙物感知、決策規(guī)劃、云端仿真、高精地圖服務(wù)、端到端的深度學(xué)習(xí)等五大核心能力，目前已有90多家車廠加入到此項目當(dāng)中。“未來，因為有了開源和開放，最先進的技術(shù)可以被幾乎每一個車廠立即獲得，我也相信，未來這些車廠不僅能夠生存下去，應(yīng)該也能夠給我們消費者提供更多的選擇，”李彥宏說道。在他看來人工智能是一個堪比工業(yè)革命的大的革命，它會在很多很多領(lǐng)域給人們的生活帶來非常不一樣的體驗。
這次互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)人士共同聚焦“無人駕駛”、“自動駕駛”領(lǐng)域，讓人們對汽車行業(yè)的未來有所前瞻。那么未來的汽車廠商，甚至更為廣泛的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向，會像李書福所說的所剩無幾?還是會像李彥宏認為的共同繁榮?你站誰?
